Разработка концепции транспортного развития Перми выходит на финишную прямую. Несмотря на отрицательное заключение контрольно-счетной палаты, вчера депутаты гордумы на комитете по городскому хозяйству рекомендовали принять проект администрации города. Парламентарии признают, что проект требует серьезной доработки. Несмотря на это, депутаты даже не стали рассматривать второй вариант, предложенный бывшим своим коллегой Александром Феневым.
Вчера депутаты думы на заседании комитета по городскому хозяйству рекомендовали к принятию в первом чтении проект концепции развития городского пассажирского транспорта Перми, подготовленный департаментом дорог и транспорта (ДДиТ). Замглавы Перми Сергей Южаков среди основных параметров концепции назвал приоритет использования экологичного транспорта с большой удельной провозной способностью. Концепция предлагает отказаться от дублирования маршрутов, ввести единый билет и предельный тариф. Документ предполагает развитие информационных систем и конкурсный отбор перевозчиков на срок не менее трех лет. Концепция рассчитана на 2013–2016 годы. Ориентировочная стоимость мероприятий в рамках концепции — порядка 5 млрд руб.
Последняя концепция развития транспорта Перми была принята еще в 2005 году и предполагала развитие пассажирских перевозок в период до 2008 года. С тех пор принятие нового документа откладывалось. За время работы над новым документом сменились несколько руководителей ДДиТ. Депутатам представляли уже несколько вариантов концепции, но не один из вариантов не был поддержан гордумой. В прошлом году депутаты решили взять разработку концепции в свои руки. В течение нескольких месяцев депутаты работали над формированием технического задания для департамента дорог и транспорта. Они решили, что за основу должны быть взяты шесть основных критериев: финансовая доступность (тарифная политика), территориальная доступность (маршрутная сеть), временная (графики движения), коммерческая (доступность захода на рынок для перевозчиков), качественная доступность (требования к подвижному составу) и контроль за качеством транспортного обслуживания. В результате по заданию мэрии ДДиТ подготовил итоговый документ, который был внесен на рассмотрение в гордуму в июне.
В начале июня свой вариант концепции на рассмотрение также внес экс-депутат Александр Фенев, который перешел на работу в краевое правительство. Интересно, что большинство параметров концепции Александра Фенева совпадали с ранее озвученной версией этого документа пермскими перевозчиками из некоммерческого партнерства «Единый союз перевозчиков».
Вчера концепцию, предложенную господином Феневым, должен был представить председатель комитета по городскому хозяйству Вячеслав Григорьев. Однако этот документ отклонили, даже не рассмотрев. Народные избранники отдали предпочтение документу ДДиТ, который, впрочем, вызвал немало вопросов у депутатов. Кроме того, отрицательное заключение на концепцию дала контрольно-счетная палата. По мнению специалистов, документ требует серьезной доработки и в результате внесения поправок между первым и вторым чтением может настолько измениться, что его вновь придется рассматривать в первом чтении.
Вячеслав Григорьев призвал депутатов все же одобрить концепцию в первом чтении. Он отметил, что уже слишком много времени потрачено на разработку проекта, поэтому предложил решить этот вопрос в течение сентября-октября.
Председатель комиссии по транспорту пермского отделения «Опоры России» Александр Стерлягов в целом положительно отнесся к решению депутатов. «Важно, что уже есть хоть что-то, от чего можно отталкиваться. Но вызывает опасения, что срок внесения поправок очень короткий. Важно, чтобы они были не просто внесены, но и качественно рассмотрены», — отметил он. Господин Стерлягов также отметил, что готов внести и свои предложения по поводу уточнений документа ко второму чтению. Менее оптимистично настроен бизнесмен и перевозчик Олег Боровик. Он считает, что концепция, подготовленная ДДиТ, — это «набор параметров». «Ее как таковой нет. Этот документ приведет в тупик», — уверен бизнесмен.