Мэрия Перми изучает возможность возрождения муниципального предприятия, которое будет заниматься содержанием дорог. В сферу ее деятельности будет входить ямочный ремонт, уборка дорог. Идею возрождения муниципальных предприятий пропагандируют новые краевые власти. Депутаты и дорожники считают идею разумной, но хотят услышать аргументы в пользу создания такой структуры.
Сити-менеджер Перми Анатолий Маховиков поручил администрации изучить возможность создания МУП, которое бы занялось ямочным дорожным ремонтом в городе, а также благоустройством дорог (очистка от грязи и мусора), зимой — вывоз снега. В пресс-службе администрации „Ъ“ эту информацию подтвердили. «Сейчас рассматривается возможность создания такой структуры на территории одного из районов, сроки не оговорены», — сообщили в пресс-службе. Подробности проекта в пресс-службе не раскрыли.
«Наличие своего МУП — это возможность контролировать издержки, сейчас за подрядчиками нам приходится бегать. А так, вызвал директора МУП и приказал ему убрать снег или пропылесосить улицу», — отметил собеседник в мэрии. По его данным, краевые власти фактически одобрили возвращение муниципалитета на дорожный рынок. «Губернатор Виктор Басаргин призвал муниципалитеты отдавать жилфонд в управление муниципальным подрядчикам, здесь похожая ситуация», — отмечает собеседник. По его данным, сейчас изучается финансовая сторона вопроса: сколько стоит техника, где может разместиться МУП. Один из вариантов — ныне пустующая база бывшего МУП «Пассажиравтотранс» на улице Ижевская, 25. Из минусов проекта источник назвал «чудовищную неуклюжесть» МУП как хозяйствующих субъектов: «Стоит ли чиновникам опять лезть в чисто рыночную область?». В связи с этим окончательного решения пока не принято.
Стоит отметить, что до 2004 года существовало Пермское муниципальное унитарное дорожное ремонтно-эксплуатационное предприятие (ПМУДРЭП). Компания осуществляла деятельность по содержанию улиц, дорог и ливневой канализации, а также ремонта асфальтобетонного дорожного покрытия. В 2004 году компания была признана банкротом. Сейчас услуги по ямочному ремонту, уборке дорог для администрации города оказываются частными компаниями, которые определяются путем проведения тендеров. В настоящее время бывшую базу МУДРЭП в Перми по адресу: Беляева, 17 занимают торговые компании.
Отметим, что мэр Игорь Шубин пытался в 2008 году воссоздать МУП «Пассажиравтотранс», чтобы бороться с бунтующими перевозчиками. Но эта идея была признана дорогостоящей — на воссоздание МУП требовался 1 млрд руб.
Председатель комитета по городскому хозяйству Вячеслав Григорьев отметил, что о такой инициативе ему ничего не известно. «Если мэрия вынесет этот вопрос в думу, мы готовы его обсуждать. Необходимо знать аргументы для такого решения. Но, видимо, это логика управления», — отметил он. Депутат Дмитрий Малютин считает, что сейчас проблема, связанная с содержанием дорог, стоит остро. «Проблемы в этом плане есть, касаются они и качества проводимых работ. Сейчас объявляются тендеры, на которые заходят непонятные компании, опускаются по цене, а потом сложно контролировать качество их работ. И в случае предъявления каких-то претензий может оказаться, что и фирм таких нет», — отметил господин Малютин. Он также напомнил, что практика, когда за этот фронт работ отвечало муниципальное предприятие, была, однако оценить эффективность структуры, которая может быть создана, сложно, так как непонятно, какие задачи перед ней будут стоять и какими полномочиями она будет обладать.
В пермском «Мостоотряде №123» (занимается благоустройством Перми) отметили, что считают разумным создание предприятия, которое действовало бы как распорядительный фонд, с помощью которого можно было бы решать экстренные вопросы, связанные с содержанием дорог, не дожидаясь конкурсных процедур. «А если это дробление функций „Пермблагоустройства“ — тогда непонятно, зачем это нужно», — отметил собеседник в компании.