Открытие движения по Пироговской набережной и Сампсониевскому мосту переносится как минимум на три месяца: для транспорта они будут открыты вместе со сдачей тоннеля под Финляндским проспектом в конце 2012 года. Подрядчик ЗАО "ПО "Возрождение"" и комитет по развитию транспортной инфраструктуры объясняют это техническими сложностями объекта.
Проект строительства транспортной развязки на Пироговской набережной на съезде с Большого Сампсониевского моста предполагает расширение существующей проезжей части набережной с пяти до семи полос с выносом инженерных сетей из зоны производства работ и строительство тоннеля под Финляндским проспектом. Подрядчиком работ в декабре 2010 года стало ЗАО "ПО "Возрождение"". Стоимость контракта составляет 2,7 млрд рублей. Изначально по контракту подрядчик должен был закончить работы в июне, без каких-либо ограничений движения на участке строительства.
Однако срок сдачи объекта сдвинулся на декабрь 2012 года, и движение по набережной было закрыто с 1 мая текущего года, чтобы подрядчик смог сдать объект до конца года.
С 1 сентября подрядчик должен был открыть движение по Сампсониевскому мосту и Пироговской набережной на участке от Евпаторийского переулка до Большого Сампсониевского проспекта. После 1 декабря для проезда должны были открыться Финляндский проспект и въезд на Сампсониевский мост со стороны Петроградского района.
Однако, как стало известно "Ъ", открытие движения по всем этим улицам переносится как минимум на конец 2012 года.
Как рассказывает Андрей Боровской, заместитель генерального директора ЗАО "ПО "Возрождение"", правоповоротный съезд с Сампсониевского моста в сторону Литейного моста будет открыт для проезда в декабре 2012 года. Основной причиной задержки сдачи объекта господин Боровской называет передачу основного фронта работ специалистам "Возрождения" с опозданием почти на год из-за позднего завершения строительства канализационного коллектора подрядчиками ГУП "Водоканал", которое велось на той же территории, что и строительство развязки.
"В процессе строительства были выявлены дополнительные объемы работ, которые также не позволяют к 1 сентября осуществить пуск движения по мосту. В частности, из-за обнаружения на глубине 6-8 метров валунов и других посторонних включений возникла производственная необходимость лидерного бурения для погружения шпунтового ограждения, без которого нельзя было приступить к разработке котлована под строительство тоннеля. Все это привело к дополнительным трудозатратам и изменению графика производства работ", — говорит господин Боровской.
Еще одной причиной сдвига сроков открытия движения по Пироговской набережной Андрей Боровской называет ряд дополнительных работ, выявленных уже в процессе и потому не учтенных государственным контрактом с подрядчиком. "Возникла необходимость в строительстве канализационной насосной станции, расположить которую планируется в зоне строительства рядом с центральной частью тоннеля. Проектом также не было предусмотрено переустройство шахт глубинного канализационного коллектора. На эти работы комитетом по развитию транспортной инфраструктуры будут объявлены отдельные конкурсы", — рассказывает заместитель генерального директора ЗАО "ПО "Возрождение"".
В "Возрождении" особо подчеркивают, что все работы, предписанные контрактом, подрядчик выполняет "в строгом соответствии с графиком, предполагающим пуск движения по тоннелю на Пироговской набережной до конца 2012 года". "Однако возможные задержки в работе других подрядчиков на объекте могут повлиять на смещение графика работ ПО "Возрождение" и на изменение сроков сдачи объекта в целом", — говорит Андрей Боровской.
В ГУП "Водоканал" отрицают нарушение сроков строительства своими подрядчиками, замечая, что разрешение на начало работ в январе 2010 года не было получено подрядчиком ООО "Стис", из-за того, что дирекцией транспортного строительства (ведомство комитета по развитию транспортной инфраструктуры, КРТИ. — "Ъ") вовремя не были завершены работы по комплексному благоустройству Лесного проспекта. Из-за этого отсутствовала возможность перенаправить транспорт с Пироговской набережной. В "Водоканале" подчеркивают, что в марте 2010 года ООО "Стис" получило разрешение ГАТИ на работы, которые продлились год вместо изначально предусмотренных планом трех лет.
Борис Мурашов, председатель КРТИ, объясняет перенос открытия движения по Пироговской набережной и съездов с Большого Сампсониевского моста выявленной сложностью объекта. "Набережные, на которых работает подрядчик, много раз перестраивались, поэтому каждый день строители сталкиваются со старыми бетонными глыбами и причалами, учесть которые в полном объеме в изыскательских работах невозможно. Ведь проектировщик не может через каждый метр сверлить землю, чтобы узнать, что находится под слоем асфальта", — говорит господин Мурашов.
Вероятность ввода тоннеля в этом году глава дорожного комитета оценивает в 95%. "Мы можем говорить о вводе тоннеля в этом году, поскольку самые сложные участки мы миновали. Технически съезды с Сампсониевского моста готовы, но мы решили не открывать движение по ним до полного окончания строительства тоннеля. Полностью движение будет запущено в декабре 2012 года, но точная дата запуска будет ясна примерно 5 сентября, когда подрядчик замкнет контур стенки тоннеля", — обещает господин Мурашов.
Один из юристов, опрошенных "Ъ", считает, что в переносе этапа открытия движения виноват исполнитель изыскательских работ. "Изыскательские работы должны проводиться более тщательно. Снижая цену из желания получить контракт, подрядчик экономит не государственные деньги, а свои, не выполняя работу в полной мере", — считает собеседник "Ъ".
Проектировщиком транспортной развязки на Пироговской набережной на съезде с Большого Сампсониевского моста является ЗАО "Институт "Стройпроект"".