Беспосадочный перелет через Северный полюс стал своеобразной рекламной акцией в поддержку проекта новых маршрутов из Азии через Сибирь и Северный полюс в Северную Америку. Сейчас из США и Канады в страны Юго-Восточной Азии совершается до 225 тыс. рейсов в год. Большинство маршрутов проходит через Японию и Атлантику с посадкой во Франкфурте-на-Майне и Лондоне. Реализация проекта "Северный воздушный мост" позволит сократить время перелетов на 3 часа. Только на топливе авиаперевозчики смогут сэкономить около $1 млрд ежегодно. Экономию еще в $600 млн принесет сокращение числа промежуточных посадок.
В результате Россия сможет делать деньги буквально из воздуха. Ежегодно только за аэронавигационное обеспечение самолетов и их обслуживание мировые авиакомпании будут платить в российских аэропортах более $630 млн. Из них федеральный бюджет получит $250 млн в виде налогов, а в регионах останется $380 млн. Что в полной мере объясняет участие в рекламном перелете Александра Лебедя.
На осуществление проекта потребуется $4 млрд. Из них более $1 млрд намерена предоставить российская сторона (по сведениям Ъ, интерес к проекту проявляют ОНЭКСИМбанк, "Российский кредит" и СБС-АГРО, представитель СБС-АГРО был в составе российской делегации), остальное дадут западные инвесторы. Срок окупаемости проекта — 5 лет. Уже через год начнутся чартерные и грузовые перевозки, через два — рейсовые полеты. Новые трассы должны пройти через Иркутск и Красноярск. Под Иркутском планируется построить суперсовременный аэропорт "Байкал" стоимостью $3 млрд, среди учредителей которого — ЗАО "Согласие", известное своими алмазными проектами на севере России.