Концерн «Сухой» с 1 ноября сливает в одно юридическое лицо две основные производственные площадки — заводы в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске — и собственное ОКБ. На КнААПО реорганизацией в преддверии больших финансовых вливаний на перевооружение завода довольны, хотя и говорят, что преобразование сохранит существующее разделение труда между структурами «Сухого». По мнению аналитиков, объединение позволит повысить эффективность бизнес-процессов и улучшит репутацию бренда.
C 1 ноября Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО), аналогичное объединение в Новосибирске (НАПО) и ОАО «ОКБ Сухого» объединятся в новое юридическое лицо — ОАО «Компания „Сухой“». Об этом сообщил гендиректор КнААПО Александр Пекарш. Предприятие в Комсомольске-на-Амуре будет проводить масштабную модернизацию уже как филиал нового ОАО, уточнил господин Пекарш. По его словам, только в рамках ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ» заводу до 2020 года будет выделено 17 млрд руб.
В 2012 году в бюджете КнААПО запланировано потратить на техническое перевооружение 648 млн руб. Как сообщили в пресс-службе компании, в этом году будет установлено 15 единиц механообрабатывающего, раскройного и гибочного оборудования, будет введен в эксплуатацию складской комплекс. В рамках исполнения ФЦП с начала года в цехах КнААПО уже введено и успешно работает 12 станков. Всего до конца года в различных цехах завода появится 22 единицы нового оборудования.
Пресс-секретарь завода Евгений Колоколов говорит, что цели реорганизации предприятия — в концентрации ресурсов, наиболее эффективном использовании имеющихся активов, повышении конкурентоспособности продукции, совершенствовании управления и сокращении издержек. «Предлагаемая структура является устойчивой. Программа товарного выпуска предприятия расписана на несколько лет вперед. И задачи коллективу предстоит выполнить значительные, как по выпуску гражданской, так и военной авиационной техники», — говорит он. По словам господина Колоколова, объемы производства на КнААПО к 2015 году должны вырасти вдвое. Соответственно, предприятию требуется нарастить численность рабочих.
После объединения КнААПО, НАПО и «ОКБ Сухого» разделение труда между предприятиями останется прежним. «У каждой свой функционал, — говорит Евгений Колоколов. — И он не изменится после реорганизации». Как поясняет представитель завода, КнААПО на данный момент производит составные части гражданского авиалайнера Sukhoi SuperJet-100 — части фюзеляжа Ф2, Ф3, Ф4 и отъемную часть крыла. НАПО делает части фюзеляжа Ф1 и Ф2, окончательную сборку осуществляет Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ОКБ занимается опытно-конструкторской разработкой и сопровождением проектов. А теперь все эти действия просто объединятся в одном предприятии.
Эксперты объединение считают логичным. Объединение на базе одной компании конструкторского бюро и двух основных производственных площадок «приведет к синергетическому эффекту, связанному в основном с повышением эффективности бизнес-процессов, а также снижением общих и административных издержек», считает старший аналитик ФГ БКС Игорь Краевский. «Средства, выделяемые государством на модернизацию ОПК, позволят не только обновить основные фонды для реализации текущих заказов Минобороны, но также и укрепить потенциал для разработки перспективных моделей»,— полагает эксперт. По его словам, в контексте деловой репутации теперь можно будет говорить не об отдельных производственных площадках, а о бренде «Сухой» в целом. «Объединение производственных активов с КБ будет служить улучшению имиджа и репутации бренда как внутри России, так и за рубежом»,— резюмирует господин Краевский.