Крупный поставщик битумов для башкирских дорожных подрядчиков — салаватское ООО «Битум», контролирующее около 20% поставок в этом сегменте, объявило о планах удвоения производства к 2013 году. Компания рассчитывает увеличить мощности своего НПЗ в Салавате и построить терминально-складской комплекс на 100 тыс. тонн сырья, став одним из поставщиков «Российских автомобильных дорог» («Автодор») на строительстве транспортного коридора Европа–Западный Китай. В «Автодоре» заявили, что поддержат проект, но степень и формы участия в нем не раскрывают. Конкуренты «Битума» сомневаются в успешности планов и указывают на трудности в сбыте продукции. Участники рынка полагают, что рост мощностей уместен лишь при сохранении качества. А другие собеседники отмечают, что «Битум» вполне может стать монополистом на башкирском рынке благодаря лобби в региональном правительстве.
О том, что салаватское ООО «Битум», контролирующее сегодня пятую часть поставок битума дорожникам Башкирии, собирается вдвое увеличить объемы производства, „Ъ“ рассказал основной владелец и председатель совета директоров компании Дмитрий Донцов. По его словам, к началу 2013 года компания планирует вдвое увеличить мощности принадлежащего ей нефтеперерабатывающего завода в Салавате (с 250 до 500 тыс. тонн) и построить к концу следующего года терминально-складской комплекс на 100 тыс. тонн для хранения битумного сырья в зимний период. На разнице в цене сырья зимой и в начале нового дорожного сезона компания рассчитывает снизить стоимость производства битума примерно на 30%, отметил господин Донцов, ориентировочно с 13 тыс. до 9-9,5 тыс. руб. за тонну.
Доля «Битума» на рынке в Башкирии в результате может возрасти до 50%. Ежегодно потребности региона в этом материале представители отрасли оценивают в 150 тыс. тонн (в 2011 году в Башкирии было отремонтировано около 350 км дорог). Основными его производителями являются ОАО «Газпром нефтехим Салават», ОАО «Уфанефтехим» и ОАО «Ново-уфимский нефтеперерабатывающий завод» (два последних входят в «Башнефть»), есть несколько менее крупных производителей. ООО «Битум» получило доступ на республиканский рынок в прошлом году, после того, как компанию посетил глава региона Рустэм Хамитов. В отрасли внимание к салаватскому производителю объясняют в том числе родственными связями господина Донцова с бывшим заместителем министра по налогам и сборам РФ Салаватом Аминевым. Дмитрий Донцов подтвердил „Ъ“, что ранее «Битум» лишь экспортировал продукцию в Киргизию и Казахстан, а с начала текущего года начал продавать 30 тыс. из 50 тыс. тонн в республике. Сырье компания закупает по долгосрочным договорам у ТНК-BP.
Проект «Битума» стал пока единственным региональным проектом, заинтересовавшим госкомпанию «Автодор». Ее глава Сергей Кельбах на совещании в Уфе в прошлую пятницу, которое было посвящено участию федеральной компании в региональных инфраструктурных проектах, заявил: «Мы сделали расчеты, и приходим сюда (в Салават.— „Ъ“) для того, чтобы создать мощности по аккумулированию в зимний период битумных мощностей, по доработке и модифицированию их поставки на рынок битума современного качества». Размер и формы участия в проекте господин Кельбах детализировать не стал. В пресс-службе «Автодора» „Ъ“ заявили, что «пока никаких письменных договоренностей нет, ничего конкретного сказать нельзя». Источники в правительстве полагают, что госкомпания может вложить половину стоимости проекта — 600 млн руб. По мнению господина Донцова, участие «Автодора» в проекте может быть оправдано в связи с началом строительства на территории Башкирии участка платной автодороги Европа–Западный Китай. 265 км трассы должны пройти по территории Башкирии от Бавлов (Татарстан) до Кумертау, и в «Битуме» рассчитывают поставлять на строительство свою продукцию. «Мы находимся буквально в четырех километрах от дороги Оренбург-Уфа (на нее должна выходить платная автодорога.— „Ъ“), но подхода, к сожалению нет»,— отметил господин Донцов на совещании. На что Рустэм Хамитов пошутил: «Ну вот мы, „Автодор“, вы — каждому по полтора километра и будет дорога».
Конкуренты «Битума» не верят, что «Автодор» серьезно вложится в салаватский проект. Собеседник в сибайском ООО «Битум ойл» (компания производит 30 тыс. тонн, в основном на экспорт), просивший не называть его фамилии, полагает, что «вкладывать 600 млн руб. в строительство комплекса только для того, чтобы построить потом участок длиной около 300 км, экономически нецелесообразно». Он скептично настроен и к увеличению мощностей салаватского предприятия, так как «неясно, куда они будут реализовывать эти объемы». «Пока у нас асфальт укладывают толщиной четыре сантиметра, а не восемь, как в Челябинской области, такие объемы рынку не нужны»,— считает представитель компании. Другой собеседник в отрасли полагает, что складирование сырья зимой «приведет к дополнительным затратам на его содержание», «поэтому надежды, что цена снизится на треть, особо нет».
В снижение цены не верят и дорожные подрядчики. Директор ООО «СУ-820» Арсений Филиппов полагает, что производителю «ни к чему снижать стоимость, если материал востребован и по нынешней цене». В то же время он отмечает, что «на рынке Башкирии мало качественного битума», и по этой причине некрупные производители часто оказываются в более выгодном положении, чем, например, уфимские НПЗ. «Мы уже отказались от продукции уфимских НПЗ и перешли на салаватскую, хотя и там качество уже на пределе. Возможно, их нынешние мощности не позволяют удовлетворить возросший спрос, и с этой точки зрения планы увеличить мощности вполне оправданы»,— полагает господин Филиппов.
Директор ГУП «Институт нефтехимпереработки Республики Башкортостан» Эльшад Теляшев отмечает, что производители битума озабочены качеством выпускаемых смесей и «работают над их улучшением, чтобы заинтересовать крупных подрядчиков, например Росавтодор». «За рекомендациями по этой теме к нам обратились в том числе уфимские НПЗ. Что касается строительства терминально-складских комплексов, то сегодня это входит в планы многих компаний. Та же ТНК-BP собирает по всей стране терминалы, куда они будут завозить большие партии битума»,— отметил он.
Руководитель еще одной крупной подрядной организации заявил „Ъ“, что «Битум» вполне может стать монополистом в своем сегменте на башкирском рынке благодаря лобби в правительстве. «Но естественно, что протекция состоятельна при условии, что у продукции компании будет качество»,— оговорился собеседник.