Консалтинговая компания Hochtief Airport GmbH завершила работу над концепцией развития крупнейшего в СКФО аэропорта «Минеральные воды», находящегося в собственности Ставропольского края. С учетом прогнозируемого роста пассажиропотока и для повышения эффективности обслуживания консультанты рекомендуют инвестировать до 2030 года сотни миллионов долларов. Аэропорт включен в план приватизации на 2012 год, и в качестве его контролирующего собственника власти хотят видеть ООО «Кредитинвест». Компания в настоящее время является основным частным инвестором аэропорта, однако ее долгосрочные планы по «Минеральным водам» несколько скромнее концепции — менее 1 млрд руб.
Согласно размещенной на сайте ОАО «Международный аэропорт Минеральные Воды» информации, Hochtief Airport GmbH (входит в немецкий концерн Hochtief AG) разработала комплексную концепцию развития аэропорта до 2031 года, представляющую собой «многотомное исследование-проект».
Основные цели концепции — повышение эффективности и уровня обслуживания пассажиров, а также обеспечение «высокого и стабильного уровня экономического роста» аэропорта. Для их достижения авторы предлагают реализовать ряд инвестпроектов. В их число входят проекты с достаточно понятными источниками финансирования — строительство ТЗК при участии «Роснефти» и третий этап реконструкции аэропортового комплекса, финансируемый из федерального бюджета.
Помимо этого, специалисты Hochtief предлагают построить новую гостиницу, «отвечающую современным требованиям комфорта» (по данным „Ъ“, уровня 4–5 звезд), новый грузовой терминал, обслуживающий транзитные грузы, а также новое здание аэровокзала, «спроектированное под существенное увеличение пассажиропотока». Приступить к строительству аэровокзала немецкие консультанты рекомендуют не позднее, чем через пять лет. Среди других проектов — развитие бизнес-авиации и создание под нее автономного терминала и технического комплекса.
Получить комментарии у разработчиков о необходимых объемах финансирования при реализации концепции не удалось — в московском представительстве Hochtief „Ъ“ сообщили, что ее готовили специалисты головного офиса в Эссене (Германия). По оценке гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, инвестиции в указанные проекты (за исключением ТЗК и аэродрома) могут достигать $700 млн.
В настоящее время аэропорт находится в собственности Ставропольского края. Он перешел в краевое подчинение в прошлом году в результате реорганизации ФГУАП «Кавминводыавиа», позднее госпредприятие преобразовано в ОАО с уставным капиталом 111 млн руб. Пассажиропоток в 2011 году — 966,5 тыс. человек, в первом полугодии 2012 — 561,7 тыс. (рост по отношению к прошлому году — 50%).
В 2011 году в Минводах была введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса, которая строилась на федеральные деньги — 3,7 млрд руб. В свою очередь, частные инвесторы реконструировали аэровокзальный комплекс — минераловодское ООО «Кредитинвест» вложило в проект более 1,9 млрд руб., подписав с аэропортом договор аренды имущества до 2029 года. «Кредитинвест» оказывает услуги по обслуживанию пассажиров «Минеральных вод» и является оператором ТЗК. По данным kartoteka.ru, совладельцами компании являются московские ООО «Аиринвест» и ЗАО «Полюс», а также пятигорское ООО «Кинск», учредители данных компаний — физлица. Ряд деловых СМИ связывает «Кредитинвест» с холдингом «Синдика», основателем которого является глава КБР Арсен Каноков.
100% акций аэропорта включены в план приватизации на 2012 год.
Власти Ставропольского края планируют сохранить блокпакет, однако в качестве контролирующего собственника предпочли бы видеть именно «Кредитинвест», тем более что «других реальных инвесторов сейчас нет», рассказал „Ъ“ представитель региональной администрации. Связаться с представителями «Кредитинвеста» вчера не удалось, по словам чиновника, до 2030 года инвесторы готовы вложить в актив около 900 млн руб., в том числе 250 млн руб. направить на реконструкцию привокзальной площади, 320 млн руб. — в гостиничный комплекс, более 120 млн руб. — в обслуживающий внутренние рейсы терминал и около 100 млн руб. — в инженерные сети. «Это более реалистичный сценарий, учитывая, что уже достаточно много сделано. Концепция Hochtief исходит из того, что в долгосрочной перспективе аэропорт будет обслуживать более 3–3,5 млн пассажиров в год, однако вряд ли их количество превысит 1,5–2 млн»,— говорит он.
Как считает Борис Рыбак, «элементы концепции» могут быть приняты во внимание, однако в первую очередь власти будут ориентироваться на возможности инвесторов. «Большого пассажиропотока в Минводах нет, и ожидать прихода больших денег не следует. Реализация же крупных проектов будет зависеть от роста перевозок, например, строить большую гостиницу имеет смысл только тогда, когда пассажиропоток приближается к 3 млн человек в год»,— отмечает эксперт.
«После реорганизации „Кавминводыавиа“, реконструкции ВПП и „либерализации“ маршрута Москва–Минеральные воды количество рейсов по данному направлению увеличилось в разы, а заполняемость остается на высоком уровне. В случае реализации оптимистичного прогноза роста пассажиропотока аэропорту будет явно недостаточно уже заявленного инвесторами объема»,— считает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.