Торговый дом Sollers, который задумывался как собственная розничная сеть производителя для торговли автомобилями Fiat, SsangYong, UAZ и планировавший к 2012 году иметь по России почти 50 предприятий, прекратил свое существование. В начале сентября закрылось последнее из открытых с 2008 года по стране предприятий Sollers — в Петербурге. Розничный проект производителя потерпел фиаско из-за экономии на менеджерах, агрессивной политики в отношении независимых дилеров и разрыва с Fiat, считают эксперты.
Как говорится на официальном сайте торгового дома Sollers, с 1 сентября петербургский салон компании прекращает свою деятельность. Это последнее действовавшее до сих пор российское предприятие собственной розничной сети Sollers, о развитии которой глава компании Вадим Швецов объявил весной 2008 года. Тогда в интервью "Ъ" он заявил, что к середине 2009 года у ТД в разных регионах России будет открыто 16 мультибрендовых предприятий по продаже автомобилей Fiat, SsangYong, UAZ и Isuzu, которые собирали заводы Sollers. Инвестиции в этот проект господин Швецов оценивал в $140 млн. Примерно столько же к 2012 году планировалось вложить в строительство еще 30 салонов по продаже коммерческой техники Fiat и Isuzu, а также в организацию 100 сервисных станций. "Но всего компания успела открыть пять салонов в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Краснодаре", — вспоминает бывший директор Sollers в Петербурге Виталий Новиков.
Петербургский салон ТД Sollers, площадью более 10 тыс. кв. м, открылся летом 2008 года, на него было потрачено около $15 млн. Тогда же компания объявила о планах вложить $20 млн в строительство в городе еще двух предприятий в Пулково и Новодевяткино. Но вмешался кризис. В конце 2008 года в интервью "Ъ" возглавлявшая тогда ТД Sollers Татьяна Луковецкая (сейчас возглавляет розничное подразделение ГК "Рольф") сказала, что из-за кризиса строительство новых предприятий в Петербурге будет отложено, но региональная стратегия ТД в целом не изменится и новые салоны будут открываться.
Однако в кризис Sollers сильно урезал зарплаты своим сотрудникам, и наиболее квалифицированные кадры ушли, говорит Виталий Новиков. К лету 2009 года из компании ушла Татьяна Луковецкая, рассказывает он. Недовольство в работе с Sollers появилось и у независимых дилеров. Одной из первых, в сентябре 2007 года, салон площадью 4 тыс. кв. м за $8,5 млн по продаже автомобилей, выпускаемых Sollers, в Петербурге открыла группа "Аксель". Но весной 2009 года она расторгла дилерский контракт с производителем. "Когда мы открывали салон, нам обещали, что общий объем производства всех брендов Sollers через год-два составит 100-120 тыс. авто в год, из них 8-10 процентов будет реализовываться в Петербурге, а в городе будет не более четырех дилеров. В 2009 году их насчитывалось шесть, и были дальнейшие планы по расширению сети", — вспоминает директор по развитию группы "Аксель" Игорь Седов. Он также отмечает, что в кризис Sollers в первую очередь поддерживал собственную сеть, от чего страдали независимые дилеры.
После разрыва в середине прошлого года отношений с Fiat и отказа выпускать совместно с ним в России до 500 тыс. авто в год развитие собственной розничной сети окончательно лишилось смысла для Sollers, отмечает генеральный директор "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин. У нового партнера Sollers в РФ — компании Ford — розничная сеть развита хорошо, говорит он. При этом здание свого петербургского салона ТД Sollers передает в управление одному из крупнейших дилеров Ford в Петербурге, группе "Аларм-Моторс". По словам директора по продажам этой компании Михаила Шевелькова, в салоне сохранится торговля коммерческими автомобилями Fiat и легковыми SsangYong (новый бренд в портфеле "Аларма"), а через месяц в нем стартуют и продажи Ford. В компании Sollers от комментариев отказались.