ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» (ДГК) предъявило Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) претензии за просрочку доставки грузов в адрес электростанций, принадлежащих ДГК. Сумма претензий составила 76 млн руб. Железнодорожники с позицией энергетиков не соглашаются и планируют ввести запрет на погрузки в адрес филиалов энергетической компании, а также поставить вопрос о пересмотре максимальной перерабатывающей способности предприятия. Аналитики сомневаются в том, что железная дорога введет запрет на погрузки в адрес филиалов ДГК, поскольку власти не позволят сорвать отопительный сезон из-за столь «небольших» финансовых претензий.
ДГК предъявила Дальневосточной железной дороге претензии на сумму 76 млн руб. «Это обоснованные претензии за просрочку доставки грузов в адрес электростанций, принадлежащих ОАО «ДГК»,— заявили в пресс-службе компании. По словам энергетиков, нарушение нормативных сроков доставки топлива со стороны РЖД, проблемы диспетчеризации на железнодорожных станциях, связанные с дефицитом локомотивной тяги и неэффективностью ее использования, препятствуют стабильному топливообеспечению ТЭС филиалов ДГК, в частности Партизанской ГРЭС.
Вагоны с углем для Партизанской ГРЭС периодически скапливаются и простаивают на железнодорожной станции Нерюнгри (переход с инфраструктуры ЖДЯ на инфраструктуру ДВЖД). Это, в свою очередь, приводит к неравномерному прибытию топлива в объеме, превышающем возможность ГРЭС по приемке и выгрузке подвижного состава. «Проблемы доставки топлива носят систематический характер. По факту нарушений со стороны ОАО «РЖД» ОАО «ДГК» ведется претензионная работа»,— сказали «Ъ» в ДГК.
Дальневосточная железная дорога проходит по территории 6 субъектов РФ: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии. ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» (100% акций принадлежит ОАО «Дальневосточная энергетическая компания» (РТС: DVEC), более 50% акций которого владеет ОАО «РАО ЭС Востока») является четвертой по величине установленной мощности территориальной генерирующей компанией России. ДГК — крупнейший участник энергетического рынка Дальнего Востока с долей выработки электрической энергии около 69%. Установленная электрическая мощность ДГК составляет 5 тыс. 865 МВт, тепловая — 12,6 тыс. Гкал в час. В составе АО действует 8 филиалов, включающих в себя 15 электростанций, 7 крупных котельных, 942 км магистральных теплотрасс (в двухтрубном исчислении) и угольный разрез.
В Дальневосточном отделении РЖД с претензиями энергетиков не согласны. В официальном релизе, который выпустили в ДВЖД, отмечается, что Партизанская ГРЭС в 2012 году ни разу не выполнила взятые на себя обязательства по своевременному освобождению подвижного состава. «С начала 2012 года руководство ГРЭС ведет активную политику по предъявлению претензий к ОАО «РЖД» в части возврата провозных платежей»,— говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД. По словам железнодорожников, грузы в адрес Партизанской ГРЭС приходят с истекшими сроками доставки по вине самого получателя: при несвоевременном освобождении подвижного состава невозможно доставить и разместить вагоны на станции назначения.
По данным Дальневосточной региональной дирекции управления движением, в настоящее время на сети железных дорог находится 670 вагонов с углем назначением на ст. Лозовый, отгруженных для обеспечения работы Партизанской ГРЭС.
В том числе на ДВЖД находятся 645 вагонов, из которых 215 простаивают непосредственно на станции назначения в ожидании выгрузки. Объемы, освоенные грузополучателем в августе и сентябре текущего года, составляют соответственно 48% и 60% от установленного договором норматива выгрузки.
Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги, ДВЖД до последнего момента не рассматривала вопрос о введении запретов погрузки в адрес Партизанской ГРЭС. «Однако, учитывая, что руководство ГРЭС, как и руководство ДГК, не принимает мер по увеличению выгрузки, а лишь наращивает темпы предъявления претензий, Дальневосточная дирекция управления движением подготовила материалы и документы, необходимые для введения ограничения погрузки угля в адрес филиала, а также поставила вопрос о пересмотре максимальной перерабатывающей способности предприятия»,— говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций.
Дальневосточная региональная дирекция управления движением уже направила обращения в администрацию Приморского края, аппарат полпреда РФ в ДФО и Дальневосточную транспортную прокуратуру с просьбой рассмотреть сложившуюся ситуацию с целью недопущения сбоев в энергоснабжении объектов Приморского края в период отопительного сезона 2012-2013 годов.
Аналитики сомневаются в том, что железная дорога введет запрет на погрузки в адрес филиалов ДГК. «Энергетикам нужно сформировать запасы топлива для гладкого прохождения осенне-зимнего периода. Я не думаю, что губернатор и полпред президента будут в восторге от перспективы остановки работы электростанций компании из-за финансовых претензий в размере 76 млн руб.»,— говорит старший аналитик группы «Метрополь» Константин Рейли. Он акцентирует внимание на том, что сумма претензий ДГК — небольшая. «Исходя из отчетности по МСФО за 2011 год, убыток ДГК составил 12,2 млрд руб. (за 6 мес. 2012 года по РСБУ убыток превысил 1 млрд руб. — Ъ), поэтому даже если ДГК получится взыскать претензии с железнодорожников, то это сильно не изменит финансовое положение компании»,— уверен аналитик. Впрочем, господин Рейли позитивно оценил желание менеджмента «отстаивать финансовые интересы компании и судиться с железнодорожниками за несвоевременную доставку грузов».