Больше вкуса, больше фруктов
Новый глобальный Ford для сжигания резины
В 1992 году, с журналом «Техника молодежи» под мышкой, я в самых радужных чувствах возвращался домой из видеосалона с сеанса Terminator 2. Для полного счастья юноше тех лет не хватало только родных кроссовок Adidas и Жигулей 21099 с люфтованным задом. Но благодаря тогдашним худым черно-белым автогазетам я знал, что в другом, параллельном мире, где нет измайловского ДЮСШ, ГКЧП и ОПГ, уже творят историю McLaren F1 и Ford Escort RS Cosworth – прадедушка нового Ford Focus ST.
С тех пор появились пробки, проценты по автокредиту, плохая экология и Елена Ваенга, но люди по-прежнему умудряются ездить быстро в неподходящем месте и на неподходящих машинах. Кто-то, отжигая по трамвайным путям на рамном мамонте, кто-то, лавируя между полосами кольцевой автодороги на валком седане. Но между адреналиновым хаосом этого 24-часового марафона есть и другая разумная жизнь автомобильного энтузиаста. С правильной посадкой, желанием повышать свое водительское мастерство и первой ступенькой спортивной автомобильной иерархии – «горячими хетчбеками», которые позволяют надежно и с удовольствием ездить как в IKEA за полкой в гостиную, так и на трек-день в Мячково.
Отступление невозможно
Правда, выделиться в этой среде новому Focus ST будет по-прежнему непросто. Когда в начале 90-х появился легендарный Escort RS Cosworth, Subaru еще делали суперавтомобиль из Legasy, а первое поколение Mitsubishi Lancer Evolution выглядело как моя бабушка, вставшая на скейтборд. Сегодня Mitsubishi и Subaru ушли в другую лигу, но все равно соперников у Focus ST полным полно.
В ответ на это фордовцы решили сделать из ST компромисс между слишком комфортными или радикальными машинами конкурентов и вывести его на рынок как очередную глобальную модель. Чтоб и нашим и вашим, и в Японии с Австралией тоже понравилось.
Отрадно, что при этом здесь нет характерных широких кресел для злоупотребляющего Burger King американского программиста. Тугая боковая поддержка сидения Recaro так заботливо стискивает ребра, что вызывает дискомфорт у плотных водителей, но со временем принимает форму тела, обеспечивая безупречную фиксацию. ST теперь можно заказать как в кузове хетчбек, так и универсал, одним своим видом способным успокоить любимую женщину. Ведь если выбить на работе прибавку, повысившийся транспортный налог она еще простит, а вот постоянное пристегивание юного отрока к детскому сидению сзади, как в старом трехдверном ST, вряд ли!
В новой упаковке
Дорожный характер Focus ST тоже продолжение истории «Мама, папа, я – спортивная семья»: яркий, но уравновешенный. Разве что благородная, спортивная упругость подвески на ямах вдруг сменяется острыми пробоями – красота стандартных колес 235/40 R18 требует жертв. На впуске двигателя установлен акустический резонатор, за счет чего его звук сойдет за баритон больших американских восьмерок, хотя рычит он приглушенно, заметно тише своего предшественника. В этом году фордовцы получили премию «Двигатель года», и двухлитровое турбированное сердце ST EcoBoost тоже оставляет очень сбалансированное впечатление. После 2000 об/мин под козырьком в центре приборной панели просыпается стрелка указателя наддува, и мотор эластично подхватывает машину вперед на любой передаче. Дыхание не перехватывает, но тяги 250 л.с. хватает почти всегда, и управлять ей приятно. Причем кроме шестиступенчатой «механики» других вариантов коробки передач пока не предусмотрено. Руль очень «короткий», всего 1,8 оборота от упора до упора, иногда заставляет сосредоточиться – при обгонах на волнах и неровном покрытии машина немного рыскает, но в поворотах радует приятным сочетанием чистоты и точности реакций, позволяя ехать уверенно и очень быстро. В том числе за счет имитации блокировки дифференциала, которая тормозами подтормаживает разгруженное в быстром повороте колесо.
Такая система есть и у обычного Focus, который тоже рулится неплохо. Но ST это «еще больше вкуса, еще больше фруктов» в новой, яркой упаковке, которую вряд ли спутаешь с чем-нибудь еще. Ну а романтикам и маньякам, которые еще помнят о яркой звезде Escort RS Cosworth, можно помечтать о радикальной версии RS нового поколения. Говорят, ее не будет. Говорили и в прошлый раз.