На этой неделе мэру Москвы Юрию Лужкову после двухмесячной борьбы удалось договориться с министром внутренних дел России Сергеем Степашиным. Они возродили экологический контроль на московских дорогах. Теперь нас будут не только штрафовать — на экологическом посту могут даже снять с автомобиля номера. А как известно, более эффективного способа сбора денег с автовладельцев еще не придумано.
Автомобильные выхлопы составляют почти 90% загрязняющих московский воздух выбросов. Виной тому — обвальный рост количества автомобилей в столице: за последние 10 лет их число увеличилось с 600 тыс. до 2,5 млн, не считая автомобилей с иногородними номерами. В результате число случаев хронических заболеваний органов дыхания, например, среди московских подростков в 2,4 раза выше, чем в остальной России.
Власти пытаются исправить ситуацию. Как признал на июньском экологическом форуме сам мэр, наибольший вклад в очищение московского воздуха внес перевод муниципального транспорта с дизельного топлива на газ. Но есть и другой способ. Насколько он очистит воздух, еще не известно, зато вклад, который он принесет в казну, измеряется легко. Это контроль за выхлопами автомобилей на экологических постах. С 1997 года им занималась экологическая милиция совместно с ГАИ.
Но в июне этого года глава МВД Сергей Степашин своим приказом запретил проверять содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей, прошедших техосмотр. А без подчиненных Степашина милиционеры-экологи ни одну машину остановить не вправе.
Экологические посты на въездах в Москву свою деятельность практически прекратили. Но Лужков сдаваться не собирался. Явно не без его участия в июле появилось открытое письмо пяти российских академиков президенту, в котором они назвали решение Степашина "усугубляющим тяжелую экологическую ситуацию в Москве". Столичный министр экологии Леонид Бочин встретился с главой ГИБДД Владимиром Федоровым и попросил отменить это решение — хотя бы в Москве.
В конце концов Лужков добился своего. В четверг он вместе со Степашиным подписал распоряжение, в котором — в качестве эксперимента — для Москвы делается исключение. В ближайшее время 16 стационарных и 10 мобильных экологических постов вновь приступят к своей деятельности.
Распоряжение обязывает экологические посты искать нарушителей на автопредприятиях и в местах скопления большегрузных автомобилей. Но опыт показывает, что путь это долгий и нудный, а штрафами в половину минимальной зарплаты юридических лиц не испугаешь. Они легко добывают даже пропуска для проезда в центр столицы чадящих грузовиков и автобусов. Вероятнее всего, контролеры выберут более легкий и доходный путь — тормозить водителей легковушек.
СЕРГЕЙ Ъ-КАШИН