Дмитрий Мельник, генеральный директор ЗАО «ЕвроМетТранс»:
— Как вы оцениваете сегодняшнее состояние рынка грузоперевозок в России?
— Рынок перевозок 2012 года — это «рынок грузоотправителя», а не рынок «оператора», как было в предыдущие годы. Рост конкуренции между операторскими компаниями, демонополизация рынка перевозок за счет продажи «Первой грузовой компании» (ПГК), появление большого числа операторских компаний, появление на рынке парка вагонов ВСП (РЖД) позволяет грузоотправителю иметь свободу выбора перевозчика. При этой картине роста парка новых вагонов за счет частных компаний, инфраструктура РЖД не обновлялась в должной степени и в настоящий момент не справляется с объемом перевозок, что приводит к снижению скорости движения вагонов и нарушению сроков доставки грузов.
— Сколько операторов железнодорожных перевозок должно существовать для комфортного ведения бизнеса как со стороны грузоперевозчиков, так и со стороны собственников груза и его получателей?
— В России более 1,7 тыс. собственников подвижного состава, из них оперирует парком более 1 тыс. вагонов около 120 компаний. Это те компании, которые реально работают на рынке. Со стороны РЖД и крупных операторских компаний существуют идеи укрупнения операторских компаний и ограничение на рынке небольших компаний, такие шаги однозначно приведут для грузоотправителей к росту стоимости перевозок.
— Почему некоторые компании-производители создают собственных операторов грузоперевозок?
— Создание кэптивных компаний происходило в период острого дефицита подвижного состава, необходимости снижения транспортных затрат и обеспечения сырьевой безопасности материнских предприятий, что было актуально в условиях нестабильной подачи вагонов со стороны единственного перевозчика на тот момент. Привлечь для выполнения этой задачи частного оператора было невозможно по причине их отсутствия на рынке как класса, создание и активный рост таких компаний — это более поздний этап развития рынка. Создание таких компаний решило те задачи, которые ставились перед ними на этапе становления, сейчас приходит время передачи этих услуг на аутсорсинг независимым операторам, так как «родная» компания уже зачастую не экономит деньги материнской компании, а, пользуясь своим родственным положением, оказывает услуги по более высокой цене, нежели независимый оператор.