Одним из основных результатов визита Сергея Кириенко в Пермь стало подтверждение планов правительства по господдержке одного из крупнейших производителей авиадвигателей ОАО "Пермские моторы". Премьер в последнее время уделяет российскому авиапрому повышенное внимание. В ходе визита в Пермь Сергей Кириенко назвал эту отрасль важнейшей точкой, где сейчас закладывается будущее государственной промышленной политики.
Премьер-министр со свитой уже посещал Воронежское акционерное самолетостроительное общество и Аэрокосмический центр им. Хруничева. И вот 12 августа представительная правительственная делегация, в состав которой входили также министр экономики Яков Уринсон и министр промышленности и торговли Юрий Маслюков, прибыла на "Пермские моторы". Сергей Кириенко охарактеризовал проложение предприятия как "позитивное". По словам премьера, еще год назад перспектив не было, но сейчас руководство и собственники "Пермских моторов" (предприятие принадлежит холдингу "Интеррос") выбрали "правильную стратегию развития, соответствующую сегодняшнему пониманию правительством перспектив российского авиапрома".
С бодрыми высказываниями премьера диссонировали приведенные председателем совета директоров "Пермских моторов" Владимиром Исаченко данные о плачевном финансовом положении предприятия (см. справку). На это Сергей Кириенко сообщил, что прежнее постановление правительства (речь в нем шла об аресте "Пермских моторов" за долги) вскоре будет отменено. Кроме того, согласно правительственному постановлению "О реструктуризации задолженности АО 'Пермские моторы'" от 30 июля этого года, "Пермские моторы" и "Интеррос" передают в Российский фонд федерального имущества 49% и 1,4% акций АО "Пермский моторный завод" (дочернее предприятие "Пермских моторов") соответственно как залог в обеспечение своих обязательств по погашению задолженности по платежам в федеральный и местный бюджеты. Задолженность предполагается погашать постепенно в течение пяти лет. Если же график выплат будет нарушен, акции "Пермского моторного завода" могут быть проданы, а вырученные от их продажи средства, по словам премьера, "закроют бюджетную дыру, образующуюся от непогашенных предприятием долгов".
Был также рассмотрен вопрос о задолженности "Аэрофлота" "Пермским моторам" за обслуживание двигателей для шести самолетов Ил-96-300. Гендиректор "Пермских моторов" Андрей Горбатиков заявил, что после уплаты $4 млн (это половина долга), "Аэрофлот" срывает график выплаты задолженностей и не производит текущих выплат. Поэтому предприятие будет вынуждено отказаться от обслуживания двигателей, что уже имело место в конце июня. С Кириенко была достигнута договоренность о том, что "Пермские моторы" подготовят проект правительственного постановления, обязывающего "Аэрофлот" выполнить свои обязательств перед пермяками. Кириенко пообещал рассмотреть такой проект.
Ободрившись, руководители "Пермских моторов" предложили Сергею Кириенко снять с "Аэрофлота" недавно предоставленные ему правительством таможенные льготы на ввоз зарубежной авиатехники (пусть, мол, покупает российскую). Однако Яков Уринсон заметил, что "их размер пропорционален объему средств, направляемых авиакомпанией на приобретение российских самолетов". Не прошло и предложение пермяков сократить долг "Газпрома" в бюджет на сумму, которую РАО готово заплатить "Пермским моторам" за их продукцию (это наверняка повысило бы интерес РАО к продукции пермяков).
По окончании визита на "Пермские моторы" Сергей Кириенко подчеркнул, что "меры господдержки предприятия и других российских производителей авиатехники в первую очередь связаны с инициативами с их стороны". Он не уточнил, означает ли это, что все убыточные предприятия могут обращаться прямо в правительство за поддержкой.
ЮРИЙ Ъ-РУДНЕВ, Пермь; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ