Острая нехватка квалифицированного летного персонала с каждым годом становится все больше, утверждают авиаперевозчики. В частности, это связано с высокой стоимостью обучения пилотов и запретом на трудоустройство иностранных граждан, считают эксперты.
Российским авиакомпаниям не хватает пилотов. Об этом в интервью телеканалу RT заявил генеральный директор компании "Аэрофлот" Виталий Савельев. По его данным, потребность в квалифицированных кадрах для всех перевозчиков России составляет в среднем тысячу человек в год. Самому "Аэрофлоту", в частности, не хватает порядка 140 пилотов. Нехватка летного состава у авиакомпаний с каждым годом становится все заметнее. На это влияет сразу несколько причин, сообщила гендиректор компании "Авиаперсонал" Анастасия Мирошниченко.
"Первое — то, что рынок у нас открытый, они уходят за рубеж. Второе — стратегия государственная нацелена на набор большого количества абитуриентов в учебные заведения летные, но, что касается качества, не существует никакого на сегодняшний день показателя, который бы выражал видение и работодателей, и рынка. Образования авиационного как такового не существует. У нас существует жесткая государственная монополия. Государство тратит от 3 до 5 млн рублей для того, чтобы подготовить одного специалиста, не очень качественного. Пока не появится в каком-либо виде конкуренция на рынке образования, качества и количества тоже не будет", — пояснила Мирошниченко.
Сейчас в России всего два учебных заведения, в которых можно получить высшее образование в сфере гражданской авиации. С каждым годом прием в них увеличивается. Однако образование там дорогое, сообщил пилот-инструктор Александр Лавриков.
"В этом году уже принято 790 человек. На следующий год и через год планируется увеличить выпуск до тысячи летчиков в год. Тут опять упираемся в то, что это будут деньги. Не столько стоит само по себе образование, теоретическая подготовка, сколько стоит практическая, потому что наслаивается на цену подготовки стоимость летного часа, а это в тысячах долларов исчисляется. Еще затраты — это топливо и прочие сопутствующие вещи. Получается, что летный час — это уже сотни тысяч рублей", — рассказал Лавриков.
В качестве решения проблемы нехватки кадров Виталий Савельев предлагает отменить одну из статей Воздушного кодекса, которая запрещает авиакомпаниям брать на работу нерезидентов России. По мнению гендиректора "Аэрофлота", квалифицированных пилотов можно было бы нанять в странах СНГ. Такая мера может решить проблему лишь частично. Необходимы кардинальные изменения в системе российского летного образования, считает председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров.
"Эта мера не в состоянии системно решить проблему, потому что, на самом деле, действительно, переизбыток таких пилотов, вероятно, в странах СНГ есть, но этот избыток, очевидно, не слишком велик. К сожалению, требуются некие базовые изменения в законодательстве, связанные со средним и высшим образованием, некие нормативные акты, которые должны привести нашу систему подготовки пилотов в соответствие с принятой во всем мире", — уверен Комаров.
"Аэрофлот" уже попытался собственными силами решить проблему: в прошлом году авиакомпания открыла школу для пилотов. Однако подготовки летчиков "с нуля" там нет.