Сергей Собянин готов бороться за кресло мэра столицы. Об этом градоначальник заявил в интервью телеканалу "Россия 1". Его полномочия истекают в 2015 году. Как утверждает руководитель города, к этому времени будут видны результаты его работы, в частности, по решению транспортной проблемы столицы. Ведущий "Коммерсантъ FM" Андрей Норкин обсудил заявление мэра с координатором Федерации автовладельцев России Андреем Филиным.
— Как вы думаете, до 2015 года действительно удастся решить эту транспортную проблему?
— Боюсь, что не удастся. Даже уверен, что не удастся.
— Почему?
— Давайте вспомним, как Собянин приходил к власти. Назначен он был Медведевым, тогдашним президентом, и Медведев ему ясно сказал: вы обязаны решить в главную очередь транспортную проблему, то есть проблему дорог, проблему вообще инфраструктуры дорожной. И Собянин взялся рьяно за это дело.
Как мы помним, в первые же восемь месяцев его власти были переделаны, асфальтированы все дороги Москвы, включая дворы и прилегающие территории. На следующий год их стали переасфальтировать по новой, на следующий год по новой. Там, где я живу, асфальт перекладывали за последние два года четыре раза. Этой необходимости не было, но перекладывали.
А такие большие и сложные трассы, как МКАД, каждый год перекладываются. Почему-то кажется, что ему Медведев еще дал такой предпосыл: "Воруй на дорогах". Вот прямо дал такую команду. Лужков у нас отличился строительством безумных бизнес-центров и жилых застроек вездеточечных. А Собянину дали карт-бланш воровать на дорогах. И если бы у нас строили дороги как в Европе: вот положили асфальт грамотно, по технологии, пусть чуть-чуть дороже, но лежит три года хотя бы, пять лет, восемь лет. У нас бы за такого мэра голосовало, наверное, пол-Москвы, как минимум. Но у нас дороги каждый год перекладываются. Нужно, не нужно, все равно перекладываются. Бешеные деньги уходят только на это. Что касается хордового строительства, строительства развязок, модернизации Каширского, Варшавского, Ленинского шоссе и прочих каких-то развязок — это тоже бешеные деньги. Польза от них есть, но вот как таковая польза есть, но, к сожалению, все мы видим, что деньги уходят куда-то. Можно было их потратить с гораздо большей эффективностью. Мы этого не видим.
— Вы не считаете, что очень активная стройка, которая сейчас на дорогах Москвы идет, действительно реально сможет разгрузить столичные дороги, да?
— Разумеется, разгрузить, но не настолько. Если бы Собянин сделал одну дорогу, допустим, Варшавское шоссе, пришел бы к власти и полностью заасфальтировал под своим контролем вот это Варшавское шоссе, и асфальт бы там не перекладывался два-три года, то он бы сказал: я буду делать дороги все, как Варшавское шоссе, они будут стоять годами, их не надо будет ремонтировать. Вот тогда бы ему поаплодировали, и, может быть, за ним бы и пошли. А сейчас мы видим обратное: он строит, как это и было при Лужкове, как это и было при других градостроителях. Но могу предположить, что он не может изменить эту систему, потому что если он построит хорошую дорогу, и это увидит вся страна, люди скажут: "Черт подери! А почему там могут, а здесь не могут?". И они будут требовать везде хороших дорог, и тогда воровать уже не получится.