Число дилеров КамАЗа в Петербурге может сократиться. Компания пересматривает ценовую политику и ужесточает требования к дилерам в части соответствия фирменному стилю, а также по объему продаж. Не все петербургские компании смогут сохранить дилерство по итогам годовой аттестации, считают участники рынка. Аналитики уверены в целесообразности сокращения дилеров в северной столице.
В Петербурге состоялась встреча руководителей ОАО «КамАЗ» с крупными дилерами. Представитель компании, присутствовавший на встрече, рассказал „Ъ“, что руководство предприятия заявило об ужесточении требований к дилерам. По словам собеседника издания, в первую очередь, КамАЗ уделяет особое внимание соответствию дилерских центров фирменному стилю компании. Помимо внешнего облика салонов, обязательным условием для дилеров является наличие собственной станции технического обслуживания и магазинов оригинальных запасных частей.
Сегодня в Петербурге работает шесть дилеров КамАЗа. По оценкам специалистов, минимальные затраты только на приведение одного внешнего вида салонов в соответствие с новыми требованиями составят как минимум полмиллиона рублей. Далеко не у всех петербургских дилеров КамАЗа есть такие свободные средства в обороте, отмечают сами участники рынка. Эксперты считают, что ряд компаний не пройдет аттестацию и, соответственно, не сможет сохранить за собой право официально продавать автомобили «КамАЗ». По оценкам участников рынка, сегодня в Петербурге требованиям производителя соответствуют лишь три из шести компаний.
Сейчас в городе официально торгуют «КамАЗами» следующие фирмы: «Грузомобиль», «Гранат», «Евротрансавто», «КамАЗ-Центр „Нева“», «Балтийское Акционерное Общество», «КамАЗ-Лизинг-Сервис».
Директор департамента по связям с общественностью ОАО «КамАЗ» Олег Афанасьев отмечает: «Наши отношения с дилерами базируются на соглашениях, которые с ними заключаются. В них прописываются все условия сотрудничества. Если кто-то из дилеров не соответствует этим требованиям, соглашение расторгается». Впрочем, представитель автогиганта подчеркнул, что намеренно сокращать дилерскую сеть компания не планирует.
Представитель компании «Грузомобиль» отмечает, что за последние несколько лет доля Петербурга в общероссийском объеме продаж марки снизилась в два раза. Это связано с появлением на рынке китайской техники и доступных европейских брендов, таких как MAN и Ford.
Азат Тимерханов, аналитик агентства «Автостат», отмечает, что, по данным регистрации новых автомобилей за восемь месяцев 2012 года, в Петербурге было появилось 595 «КамАЗов», что на 7,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом в России регистрация новых «КамАЗов» за отчетный период увеличилась на 4,1%, до 22,5 тыс. единиц. Таким образом, доля города составляет 2,6% от общероссийских регистраций марки.
По данным КамАЗа, по итогам девяти месяцев этого года через дилерскую сеть в России было реализовано 18,6 тыс. грузовых автомобилей, что на 6% выше уровня соответствующего периода прошлого года.
Доля КамАЗа, по оценкам самой компании, на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн по итогам шести месяцев 2012 года составила 36,5% против 39,1% того же периода прошлого года.
Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» полагает, что позиции КамАЗа на рынке грузовиков можно сравнить с позициями АвтоВАЗа на рынке легковых автомобилей — они «железобетонные». «Доля российского рынка грузовиков, принадлежащая иностранным производителям, увеличилась, но она размазана тонким слоем между множеством марок. КамАЗ все равно лидирует — и по числу проданных машин за всю свою историю, и по степени узнаваемости марки среди потребителей, и по уровню послепродажного сервиса и снабжения запчастями и комплектующими»,— говорит господин Баранов.
Согласно отчетности компании по РСБУ, выручка КамАЗ за первые шесть месяцев 2012 года составила 40,12 млрд руб., увеличившись на 38,05% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост выручки в компании объясняют повышением спроса на грузовые автомобили.