Смех рождает предложение

Для прагматиков Smart Fortwo — это удобство парковки, экономия на транспортном налоге и стоимости топлива. Для романтиков — способ поднимать настроение себе и окружающим. Учитывая стоимость самого маленького автомобиля от Mercedes-Benz, в России прагматики, скорее всего, окажутся в меньшинстве.

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ

Переход на легальное положение

Мне довелось стать владельцем Smart задолго до того, как их стали официально продавать в России,— в 2008 году. Вовсе не считаю, что это был самый смелый поступок в моей жизни, хотя большинство окружающих тогда восприняли это именно так.

Могу утверждать, что не было в моей жизни другого автомобиля (ни своего, ни тестового), на который бы реагировали так же, как на Smart. Интерес и удивление, восхищение и презрение — все что угодно, только не равнодушие. Равнодушными к Smart были разве что инспекторы ГИБДД, за два с лишним года попросившие остановиться лишь однажды.

За время владения этим автомобилем я столько раз отвечал на вопросы о нем, что правильнее было бы составить из ответов небольшую брошюру. Чтобы не терять время на разговоры, когда очередной интересующийся подойдет к тебе на заправке, на магазинной парковке или во дворе дома с вопросом типа "ну и как оно?". По характеру задаваемых вопросов и высказываний вырисовывалась такая картина: мнение большинства соотечественников по поводу моего автомобиля представляет собой винегрет из дремучих предрассудков и технической неосведомленности.

Самым распространенным заблуждением насчет Smart является утверждение, что он-де не для нас, не для России. Мол, в Европе это, может быть, кому и надо, а у нас — нет. Дескать, европейцы на всем экономят и на экологии помешаны, а у нас от Волги до Енисея сплошные углеводороды, поэтому нет причин россиянам паковать себя в смешные маленькие драндулеты, к тому же еще и дорогие.

Долгое время владелец марки Smart, концерн Mercedes-Benz (Daimler AG), похоже, считал так же. Известные в Европе с 1997 года, эти автомобили в Россию попадали только неофициально, как и запчасти к ним. Авторизованных сервисов Smart не было. А вот интерес к маленьким технологичным автомобильчикам с ярким дизайном все-таки был, ежегодно в страну ввозилось несколько сотен Smart разных модификаций и поколений из европейских стран.

Наконец в этом году у немцев открылись глаза: Mercedes-Benz объявил, что начинает официальные продажи Smart в России. Более того, решено было начать дилерское обслуживание и поставлять запчасти для уже ввезенных автомобилей — по большей части это машины старше трех лет. Нам же на тест достался один из первых официальных автомобилей — новый Smart Fortwo в исполнении Passion.

Те, кто никогда не сидел за рулем Smart, любят заявлять, что "нормальный мужик в него не поместится". Когда смотришь снаружи на крохотный автомобильчик, действительно так кажется. Однако в одной из европейских рекламных кампаний Smart как-то участвовала баскетбольная команда, в течение месяца передвигаясь исключительно на этих автомобилях. К слову сказать, свой Smart я тоже купил у человека немаленького — ростом 195 см. Да и после меня автомобиль достался парню рослому, мастеру спорта, бывшему гребцу. Справедливости ради отмечу, что в Smart, конечно, не так просторно, как в лимузине, хотя гнетущую тесноту богатыри не чувствуют.

Крохотный (220 л под полку) багажник тоже на деле не так уж и мал. Он приблизительно равен объему большой тележки из супермаркета: если покупки поместились в тележку, поместятся и в Smart. Как-то раз я невольно устроил небольшое представление на стоянке перед гипермаркетом, подкатив к машине тележку, полную продуктов, на которой сверху еще лежал пластмассовой мусорный бак для дачи. Под смешки зрителей я снял заднюю полку-шторку (снимается за пять секунд), поставил в багажник бак, загрузил в него продукты, закрыл багажник и уехал. Даже сиденья двигать вперед не пришлось. А еще я возил на Smart на заправку по три 27-литровых газовых баллона.

Кому интересно, может посмотреть фотографии на сайте Smart-клуба, там много интересного про багажник: комплект из пяти колес, три 17-дюймовых старых компьютерных монитора, десять ящиков пива... А на нижней откидной крышке багажника можно сидеть — она выдерживает вес до 100 кг.

Салон Smart Fortwo практически такой же, как у большого автомобиля, только до всего можно легко дотянуться. Поэтому электроуправляемые зеркала и панель управления стеклоподъемниками на водительской двери в тестовой машине скорее излишество. А вот бортовой компьютер полезен, так же как и аудиосистема, кожаная обивка кресел, руля и ручки АКПП, климат-контроль, подрулевые лепестки переключения передач, датчики света и дождя, круиз-контроль.

Но всех автомобильных благ на долю Smart не хватило: на руле есть кнопки управления, но громкость музыки ими регулировать нельзя, только управлять круиз-контролем. Заказать такую опцию невозможно, не предлагает производитель и громкую связь через Bluetooth, навигацию и ксеноновую оптику. Двигается кресло только вперед-назад, а регулировать можно лишь наклон спинки. Подголовники являются частью сиденья и не двигаются, руль не регулируется.

Кто-то скажет, что для двухместного автомобиля стоимостью под 800 тыс. руб. комфорта маловато, но мне кажется, деньги Smart берет не за комфорт. Скорее за технологии, которые позволяют машине таких габаритов быть удобной, безопасной, а главное, на мой взгляд, служить источником радости не только для владельца, но и для окружающих. Это чего-то да стоит, поэтому в нашем случае маленький и не значит дешевый.

Улыбка в базовой комплектации

Автомобиль Smart Fortwo не только внешне, но и конструктивно сильно отличается от традиционных компактных машин. Вместо кузова у него сложный пространственный каркас — капсула (ячейка) безопасности tridion. Капсула плюс две полноценные подушки безопасности, ABS и система электронной стабилизации ESP делают крохотную машинку полностью соответствующей всем нормам безопасности, которые предъявляет Mercedes-Benz к своей продукции. Передние тормоза дисковые, задние — барабанного типа. Рулевое управление снабжено электроусилителем.

Задние колеса у Smart стоят заметно шире, чем передние, также отличаются ширина передних и задних колесных дисков и размер покрышек. Из-за этого у машины не может быть универсальной полноразмерной запаски, приходится возить с собой аварийный набор из герметика и компрессора либо отдельно приобретать переднее колесо на диске — его при аварии можно установить сзади.

Снаружи к капсуле крепятся пластиковые панели — то, что у обычных машин называется бамперами, капотом, крыльями. При повреждениях они легко меняются целиком.

Двигатель и коробка передач Smart Fortwo располагаются сзади, под багажником, привод осуществляется на задние колеса. Спереди под капотом у Smart только радиаторы, бачки для жидкостей, электронные блоки управления и прочее вспомогательное оборудование.

Мощность трехцилиндрового бензинового двигателя объемом 1 л с системой электронного многоточечного впрыска и турбонаддувом — 84 л. с. при 120 Нм максимального крутящего момента. Коробка передач механическая пятиступенчатая секвентальная, с электроприводом сцепления. В зависимости от исполнения автомобиля позволяет переключать передачи как вручную, так и автоматически.

На ходу Smart Fortwo жесткий и довольно шумный. Но при этом динамичный и замечательно управляемый. Реакции на руль очень точные и острые, усилие на баранке хорошо передает то, что происходит с передними колесами.

Единственное, что поначалу сильно действует на нервы,— задержки при переключениях передач. Электрическое сцепление работает мягко и медленно, не спасает и ручной режим. К этому, конечно, привыкаешь и, поездив денек-другой, действовать газом начинаешь заранее, прогнозируя неспешные реакции коробки.

Маневренность впечатляет, крены минимальные. За курсовую устойчивость на высоких скоростях тоже можно было бы поставить пятерку, если бы не парусность. Колея и дорожные неровности картину почти не портят, но Smart сдувают с траектории воздушные потоки от попутных и встречных машин, равно как и порывы ветра. Жаль, ведь в безветренную погоду Smart не теряет управляемости даже при 150 км/ч (дальше срабатывает электронный ограничитель).

Но если не гнать сломя голову, на Smart можно с удовольствием ездить и за городом. Он даже обнаружил весьма неплохую проходимость на проселках: колесная база короткая, а свесов практически нет.

По тому, как участники дорожного движения ведут себя по отношению к Smart на дороге, можно судить о том, насколько они усвоили школьную истину: обижать маленьких нехорошо. Хотя на самом деле даже отъявленные хамы не стремятся начать выяснять отношения, если встрять перед ними. То ли столбенеют от неожиданной наглости, то ли побаиваются раздавить мелкого.

Есть люди, которые при парковке оставляют слишком много места между своей машиной и соседними. Мечущиеся по центральным улицам в поисках парковки автомобилисты клянут таких последними словами, скрежещут в злобе зубами и брызгают слюной, расшатывая свою нервную систему. А владельцы Smart подобным ситуациям искренне радуются: где обычный автомобиль никак не встает, там Smart помещается с запасом.

Как сказала мне одна дама, прокатившись на Smart, "что мне больше всего в этой машине нравится — все на меня смотрят". Это действительно так: в каком-нибудь Париже, где их пруд пруди, на Smart никто не смотрит, у нас же этот автомобиль и его пассажиры всегда в зоне особого внимания. Поэтому тем, кто привык относиться ко всему (а особенно к себе) со звериной серьезностью и боится выглядеть смешным, эта машина противопоказана. Она для тех, кто, увидев улыбку, улыбается в ответ.

И надо сказать, когда едешь на Smart, улыбающихся людей видишь гораздо чаще. Думаю, если премьер-министра с губернатором Санкт-Петербурга посадить в черный Smart с мигалками и пустить кататься по городу, они услышали бы только приветственные гудки и показывали бы им не средние, а большие пальцы.

Средний расход бензина Аи-95 за время недельного теста — 8,6 л на 100 км, расход по трассе — 6,8 л, по городу — около 9 л на 100 км. За каско на новый Smart Fortwo в Москве просят 40-50 тыс. руб. в год, за ОСАГО — 3960 руб. Транспортный налог — 588 руб. в год. Гарантия — два года без ограничения пробега, межсервисный пробег — 15 тыс. км.

Smart Fortwo

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 2695/1559/1565

Привод Задний

Двигатель, тип Бензин турбо

Объем (л) 1

Мощность (л. с.) 84

Трансмиссия 5-ступ. МКПП с электрическим сцеплением и автоматическим режимом

Цена от (тыс. руб.) 740