Аэропорты Хабаровска и Владивостока поддержали проект постановления правительства об обязательном наличии альтернативных топливозаправочных комплексов (ТЗК) в крупных хабах. Руководство ОАО «Международный аэропорт Владивостока» заявило, что уже сотрудничает с тремя альтернативными операторами. В группе «Альянс», аффилированной с хабаровским аэропортом, готовы выступить совладельцем имеющегося ТЗК или владельцем альтернативного. Эксперты не исключают, что цены на топливо могут снизиться.
Два крупнейших аэропорта Дальнего Востока — хабаровский и владивостокский поддержали проект федеральных властей, который должен усилить конкуренцию на рынке аэропортового обслуживания. Напомним, ФАС совместно с Минтрансом и Минэкономики разработали проект правительственного постановления (см. „Ъ“ от 17 октября), согласно которому крупные аэропорты с пассажиропотоком свыше 1 млн человек должны будут иметь не менее двух альтернативных ТЗК, неаффилированных с главным оператором. Если эти аэропорты обслуживают более 5 млн человек, то даже три. После процедуры согласования документ будет передан в правительство на одобрение.
На Дальнем Востоке критерию «свыше 1 млн пассажиров в год» соответствуют ОАО «Хабаровский аэропорт» (аффилирован с группой «Альянс» через ООО УК КОМАКС) и ОАО «Международный аэропорт Владивостока» (ОАО МАВ, 52,2% его акций принадлежит ОАО «Международный аэропорт Шереметьево»). Пассажиропоток аэропорта Владивостока в 2011 году составил 1,46 млн пассажиров и вырос к предыдущему году на 14%. Хабаровский аэропорт по итогам 2011 года отчитался о пассажиропотоке в 1,6 млн человек, рост к показателю предыдущего года составил 9%.
В ОАО МАВ сообщили „Ъ“, что нововведение не принесет проблем или затрат. «Мы уже сейчас сотрудничаем с тремя операторами, которые обеспечивают потребности в авиаГСМ воздушных судов в аэропорту — ООО «Аэрофьюэлз Камчатка», ООО «РН-Аэро» (дочернее предприятие ОАО НК «Роснефть». — „Ъ“) и ООО ТЗК ДВ. Так что мы не имеем возражений к новым требованиям», — рассказал „Ъ“ сотрудник пресс-службы МАВ со ссылкой на слова руководства аэропорта.
В ООО УК КОМАКС (управляет активами хабаровского аэропорта) сообщили, что данный вопрос изучают и, безусловно, выступают за развитие конкуренции в аэропортах. Как объяснил „Ъ“ руководитель пресс-службы группы «Альянс» Андрей Румянцев, «Альянс» готов продолжать работать с аэропортом Хабаровска в качестве поставщика топлива. «Если при этом будет признано целесообразным, чтобы мы выступали совладельцем имеющегося ТЗК либо владельцем альтернативного ТЗК, мы выступим в требуемом качестве», — заявил руководитель пресс-службы «Альянса».
В приморском филиале «Аэрофлота» не смогли оперативно предоставить комментарий, попросив направить письменный запрос. В «Трансаэро» вчера заявили, что руководство авиакомпании в целом довольно нововведением, считая его выгодным как самому перевозчику, так и пассажирам. «Когда поставщик услуг один, тогда к потребителям услуги предъявляется больше претензий, поскольку у последнего нет альтернативы. Если в аэропорту будут работать несколько ТЗК, наверняка и качество услуг будет улучшено, и цены не будут завышены», — отметила Наталья Силаева, коммерческий представитель по Дальнему Востоку и Сибири ОАО АК «Трансаэро». По оценкам специалистов «Аэрофьюэлз» (группа компаний оказывает услуги по заправке воздушных судов, в том числе в аэропортах Благовещенска, Владивостока, Петропавловска-Камчатского, Южно-Сахалинска, Южно-Курильска), с появлением альтернативных ТЗК стоимость топлива для авиакомпаний снижается на 10-15%.
Юлия Войтович, аналитик «Инвесткафе», считает, что увеличение количества ТЗК в аэропортах приведет к росту конкуренции и к некоторому снижению цен на авиатопливо. Таким образом, благодаря данному нововведению авиакомпании смогут снизить расходы на топливо. При этом, объясняет аналитик, доля расходов на топливо в стоимости авиабилетов составляет около 35%. «Однако появление в аэропорту Хабаровска независимых операторов ТЗК маловероятно. Скорее всего, с увеличением требуемого количества ТЗК в аэропорты придут операторы, принадлежащие крупным нефтяным компаниям. А в частности, таким компаниям, как ЛУКОЙЛ, ТНК-ВР и „Газпром нефть“», — заключила Юлия Войтович.
Пассажиропоток иркутского аэропорта перевалил за миллион
Пассажиропоток международного аэропорта Иркутск в январе — сентябре увеличился на 11% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,075 млн человек. Об этом сообщается в пресс-релизе аэропорта. Объем грузопотока в сентябре составил 935 т, объем почты — 123 т (на 17% больше, чем за сентябрь 2011 года). ИА «Сибновости»