Сегодня на улицах Москвы можно встретить любой автомобиль. Мало кого удивишь длиннющим лимузином Lincoln или неестественно широким внедорожником Hammer. А вот чем удивить можно — так это "Запорожцем"-лимузином. Именно такую машину увидел на московских улицах наш корреспондент.
Какая машина самая дорогая?
"Запорожец" — на него люди всю
жизнь деньги копят.
(анекдот прежних лет)
"Новый запорожский"
Громадная, около шести метров длиной машина яично-желтого цвета лежала на платформе тягача, уходящего по Ленинградскому шоссе в сторону государственной границы. Форма кузова, характерная для продукции запорожского завода, выпускаемой в начале шестидесятых годов, а также эмблема "Запорожца" не оставляли сомнений в том, что это именно он — старый, добрый, "горбатый" "запор".
Преследовать необычное явление природы мы не стали. Записали номера и оправились в ГАИ. Для выяснения обстоятельств. В ГАИ наши предположения относительно родословной автомобиля оправдались. Действительно, автомашина с записанными нами номерами зарегистрирована в ГАИ как "ЗАЗ-965" (правда, бирюзового цвета), принадлежащий фирме "Деловая Русь". Какие-либо данные о конструктивных особенностях машины у дорожной милиции отсутствовали.
Как выяснилось, "Деловая Русь" купила то, из чего был сделан этот автомобиль, всего за $ 250. Найти столь дешевую машину удалось на станции техобслуживания ЗАЗ в Москве. Конечно, тогда машина была намного короче, но, как ни странно, могла ездить. Тогда он и был зарегистрирован в ГАИ — в своем прежнем обличье.
По словам генерального директора "Деловой Руси" Михаила Скорина, идея создать длинную малолитражку возникла в начале года, когда в фирме обсуждался вопрос о том, каким бы рекламным трюком привлечь внимание к себе на выставке World Food (компания занимается продажей оборудования для пищевой промышленности). Кто-то из сотрудников предложил сделать из какого-нибудь хлама конфету. Решили, что лучшего материала для переработки, чем "Запорожец", не найти. Правда, поначалу, разрабатывая концепцию дизайна, автомобиль хотели, напротив, укоротить — но первые же эскизы проекта заставили отказаться от этой идеи. Получалось не смешно, а страшно. Тогда решили машину удлинять.
За тюнинг "Запорожца" взялась автомастерская "Шар". Через два месяца, к выставке, машина была готова. Не успели только вмонтировать бар и телевизор. Так что от лимузина у машины есть только длина — все остальное сделано достаточно скромно. "Деловой Руси" это обошлось в $ 11 000.
В ближайшие дни в той же автомастерской "Шар" на нее должны поставить подержанный 4-цилиндровый двигатель Boxer от Alfa Romeo. Который фирма приобрела за $ 1000. До сих пор "лимузин" передвигается с помощью родного ЗАЗовского мотора мощностью 23 л.с. (объем 0,748л.) на 76-м бензине. Сейчас машина развивает скорость до 40 км/ч, а с новым мотором, по мнению механиков, она сможет взять 120-километровый барьер.
Впрочем, не все идет гладко. До сих пор машина так и не перерегистрирована в ГАИ — ее ожидают технические испытания в НАМИ, где испытываются экспериментальные автомобили и решается вопрос, безопасна ли машина в эксплуатации. Только по результатам испытания ГАИ может дать разрешение на эксплуатацию этого автомобиля. Пока "Запорожец" передвигается исключительно на платформе тягача. Как нам сообщили в ГАИ Москвы, они зарегистрируют машину, если ее техническое состояние будет соответствовать требованиям, предъявляемым к легковым автомашинам.
На полигоне
Пообщавшись с владельцами, мы отправились к новым Кулибиным, которые сделали эту машину своими руками. На полигоне МАДИ в 30 км от Москвы отыскать машину оказалось легко — желтый "Запорожец" на полигоне знает любой. Машина стояла в автомастерской "Шар". Несколько механиков пытались прикрепить к крыше декоративную накладку. Попросив их отдохнуть и покурить, мы с фотокорреспондентом приступили к детальному изучению чудо-автомобиля.
Несмотря на длину (5,5 м), кроме передних сидений, в машине оказалось только одно, достаточно узкое заднее сиденье, как в простом "Запорожце". Середина машины оказалась перегороженной. Но не той перегородкой, которая отделяет шофера от пассажира в нормальном лимузине, а массивной конструкцией, занимающей почти половину автомобиля. Из-за этого салон "лимузина" оказался просторным не более, чем салон обычного "ЗАЗ-965". Конструкция тщательно обита ковролином. Под ним, по словам механиков, скрываются силовые элементы — балки и распорки, которые не дают кузову сложиться посередине.В свободное место между ними планируется вставить бар и телевизор. "Запорожец" — машина с несущим кузовом, и всякая модификация последнего должна сопровождаться созданием новых силовых элементов, иначе машина развалится. Были случаи, когда умельцы пытались сделать из "Запорожца" кабриолет путем простого спиливания крыши. На первой же кочке машина складывалась пополам.
В целом же, изнутри машина мало отличается от обычного "Запорожца", но ноги, сидя на заднем сиденье, вытянуть можно. Мест, так же как и в стандартной комплектации, всего четыре.
По словам механиков, эту машину они сделали практически за месяц на чистом энтузиазме — им до сих пор так и не выплатили за работу ни копейки (хотя, по словам представителя "Деловой Руси", все счета ими оплачены). Повозились много — всю работу пришлось делать практически вручную. Особенно трудно было сделать пол и выгнуть боковые панели автомобиля.
Но машина — не памятник. Ее не смотреть, а в деле испытывать надо. Один из механиков сел за руль, мы устроились в салоне. Машина легко двинулась с места. Простой запорожский двигатель тянул вес машины (650 кг исходный вес, да 200 кг добавилось после переделки) и трех человек. Водитель охотно рассказывал о некоторых особенностях украинского "лимузина": "Водить его легко только по прямой — в повороты он входит с трудом, рулевое управление не удалось приспособить под такую длину, и разгоняться надо медленно, а то мотор может заглохнуть".
Впрочем, владельцы автомобиля и не собираются ездить в нем на работу. С другой стороны, руководство "Деловой Руси" не бросает денег на ветер. Автомобиль себя окупит, считают они. Несмотря на высокую стоимость, этот необычный рекламный трюк можно считать удачным. На выставке машина произвела фурор. Около нее постоянно собирались толпы зевак. Один посетитель даже хотел купить ее за $ 60 000. Но "Деловая Русь" с этой машиной расставаться пока не собирается.
Ольга ПЕТРОВА