В пятницу на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Березниках начальник Свердловской железной дороги Алексей Миронов заявил, что выводы ОАО «Галургия» о развитии провалов на территории железнодорожного узла не позволяют принять решение по восстановлению станции в ранее существующих границах. Об этом сообщает пресс-служба ОАО РЖД. По его словам, расширение третьего провала, произошедшее 12 сентября 2012 года, резко обострило обстановку в непосредственной близости от действующей инфраструктуры станции. «Расстояние от опасной зоны до жизненно-важных объектов ОАО «РЖД» ставит под угрозу организацию эксплуатационной работы на станции Березники, – полагает Алексей Миронов. Новую станцию предполагается построить в 2,5 км от существующей сегодня станции Березники в течение двух лет: предпроектные проработки и проектирование предполагается осуществить в 2013 году, строительство – в 2014 году.
Ученые ОАО «Галургия» в пятницу подтвердили, что инцидент с обрушением бортов воронки вблизи АБК БШСУ, произошедший во время засыпки провала песчано-гравийной смесью, связан с увеличением существующего провала. При этом они отметили, что существует область растворения соляных пород в направлении от воронки на БШСУ к провалу в районе бывшей железнодорожной станции Березники.
Осенью 2010 года, после образования провала на территории станции Березники часть объектов (нечетная горловина и сортировочная горка) попала в опасную зону и была демонтирована. Станция перестала осуществлять перевозочную и маневровую деятельность в полном объеме. В результате все 14 путей пассажирского, грузового и сортировочного парков были укорочены по длине на треть и стали тупиковыми. В связи с этим произошло увеличение в 1,7 раза технологического времени на формирование и расформирование подвижного состава. В настоящее время работа на станции, в том числе с опасными грузами 2-го класса опасности, осуществляется в напряженных условиях.
Напомним, в конце 2009 года был построен железнодорожный участок Яйва — Соликамск в обход опасной зоны провала, происшедшего на первом руднике «Уралкалия» в 2006 году. Общая стоимость строительства составила около 12,33 млрд руб., большую часть этой суммы (5 млрд руб.) оплатил «Уралкалий». Еще 3,54 млрд руб. оплатили ОАО «Российские железные дороги», 2,79 млрд было выделено из федерального бюджета, 1 млрд руб. оплатило ОАО «Сильвинит».