Строили, строили
Range Rover
Как говорил один небезызвестный персонаж: «Мы строили, строили и, наконец, построили!» Настоящая английская классика живет долго, как пластинки The Beatles или профиль Королевы на десятипенсовой монете, а с момента дебюта третьего поколения Range Rover прошло уже 10 лет.
Изменения в дизайне новинки революционными не назовешь: «жабры» в дверях теперь несут только декоративную функцию и элегантнее вписаны в боковины, силуэт опустившейся на 20 мм крыши ниспадает к корме, задние фары полностью светодиодные. Передняя облицовка и лобовое стекло сильнее завалены назад, за счет чего удалось достигнуть наилучшего за историю семейства коэффициента аэродинамического сопротивления Сх 0,34.
Кузов внедорожника несущий, но сделан не из стали, а из алюминия – с 2003 года компания вложила в развитие этой технологии порядка 1 млрд. фунтов стерлингов. В итоге несущая конструкция стала на 39 процентов легче, а за счет оптимизации остальных узлов общее снижение веса автомобиля составило 420 кг. Свой вклад внесли и выполненная из полимера верхняя дверца багажника, и облегченная конструкция сидений, а также множество других деталей, отлитых и отштампованных из магния и алюминия.
В дизайне интерьера развиты стилистические решения, знакомые по модели Evoque. В отделке использована натуральная кожа, деревянный шпон, металл. На месте привычных спидометра и тахометра установлен дисплей с виртуальными приборами, а в центр передней панели интегрирован экран диагональю 8 дюймов – усовершенствованная информационно-развлекательная система с сенсорным управлением позволила сократить количество обычных кнопок вдвое.
При этом Range Rover обещает остаться настоящим внедорожником, оснащенным блокировкой центрального дифференциала, опционной блокировкой заднего дифференциала и двухскоростной раздаточной коробкой. У новой модели увеличился ход подвески, показатели максимального клиренса и глубина брода, улучшилась геометрическая проходимость. Система Terrain Response второго поколения теперь может сама анализировать дорожные условия, оптимизируя под них параметры работы двигателя, коробки передач, межосевого дифференциала и подвески. Двигатели – либо 5-литровый 510-сильный V8 с механическим нагнетателем, либо два турбодизеля: 3-литровый V6 мощностью 258 л.с. или 4,4-литровый мощностью 339 л.с. Коробка передач – только 8-ступенчатый «автомат». Заказы на Range Rover четвертого поколения принимаются с начала сентября, рекомендованные цены от 3 996 000 рублей.