Просто клевер
Замедляем взгляд на лифтбеке Rapid
Как-то коллега перечислял мне преимущества седанов над другими типами кузовов. Один из аргументов до того меня поразил, что стал для меня чем-то вроде закона бутерброда, как известно, всегда падающего маслом вниз. Так вот, коллега утверждал, что если зимой после снегопада открыть багажник у седана, снег внутрь не упадет. А если, скажем, у хэтчбека, то упадет.
Вот уже несколько лет подряд, открывая зимой багажник, я также подглядываю за тем, как это делают мои соседи. Валится у них снег в салон или нет? И даже немного жаль, что этой зимой я не смогу протестировать на багажную снеговсыпаемость Skoda Rapid. Производство автомобиля в Млада-Болеславе уже началось. А сборка новой модели на заводе в Калуге будет запущена лишь весной 2014 года, и руководство марки пока не решило, нужен ли нам более ранний старт продаж за счет импорта автомобилей. Поэтому сегодня можно только гадать, сыплется ли снег в багажник лифтбека? «Что-что?», – переспрашиваете вы. Лифтбек – это такой редкий, но достойный внимания тип кузова, при котором автомобиль выглядит как седан, а задний багажник у него открывается как у хэтчбека, то есть вместе со стеклом. При этом заднего стеклоочистителя у машины нет, как у седана, но его можно заказать как опцию, чтобы было как у хэтчбека. И чтобы совсем всех запутать, отмечу, что силуэт Rapid, так же как силуэт любого претендующего на актуальность седана последних лет, напоминает купе.
Соблюдая правила классификации, Skoda относит Papid к классу компактных лифтбеков, хотя понятно, что автомобилю там довольно одиноко – конкуренции-то ноль. И в том числе своей непохожестью новинка будет стараться переманить покупателей бюджетных седанов.
Семь раз отмерь
Rapid – часть стратегии чешской компании по масштабному завоеванию мира путем расширения модельной линейки. И линейка – другая, которая с делениями – для многих станет главным инструментом по выбору Rapid. Потому что в этом сегменте решение о покупке принимается при подсчете соотношения цена/вместимость. По габаритам Rapid похож на первую Skoda Octavia Tour. Места для коленей пассажиров предостаточно, тут даже можно вполне закинуть ногу на ногу и облокотиться если не на центральный подлокотник, который опционален, то на тот, что в двери, очень, кстати, удобный. Над головой «воздуха» чуть меньше, но человеку ростом немногим выше среднего будет здесь комфортно. Сам диван по длине предназначен для трех взрослых пассажиров, но сидеть посредине все же не хочется – центральный тоннель высоковат, да к тому же на нем разместился внушительного размера подстаканник.
Что же касается багажника – его объем 550 л, или, более наглядно говоря, в него влезают пять мерных единиц багажа: чемодан, две большие дорожные сумки и одна чуть поменьше, портплед, а еще сетка с девятью футбольными мячами. И влезают без всяких проблем – благодаря широко поднимающейся багажной дверце лифтбека. Возможно, Skoda Rapid стоило все же назвать седаном, у которого «просто гениальный багажник»?
Отчего так хорошо?
Строго придерживаясь своего слогана Simply Clever, марка в каждой своей новой модели предлагает оригинальные и при этом простые решения, направленные на удобное обустройство пространства. И эти, казалось бы, мелочи, особенно в Rapid, ну очень приятны. Потому что обычно «бюджетный седан» – это просто машина. У нее есть мотор, руль, сидения и все прочее, что положено по автомобильному «минимуму». А тепла и заботы о человеке, его купившем – нет.
Иное дело – Skoda. Впервые именно на Rapid дебютируют такие простые и удобные «штучки», как практичный контейнер для мусора, который вставляется не в подстаканник, так что тубус с кофе уже поставить некуда, а в вещевое отделение в дверях. Другие милые инновации – вещевой ящик под сидением водителя для хранения аварийного жилета, который своим флуоресцентным цветом не будет больше «резать глаз», торча из кармана кресла. Двусторонний пол багажника, одна сторона которого покрыта ворсом, а другая – прорезиненным грязеотталкивающим покрытием. Но главная «просто гениальная» новинка – скребок для очистки стекол ото льда, который вставляется в специально продуманное для него место, расположенное под крышкой лючка бензобака. Все аккуратно, как дома у хорошей хозяйки.
Уравнение с двумя неизвестными
Такой «пушистый», и в нашем случае белый, Rapid, на самом деле – «темная лошадка». Цены на него еще не определены, хотя из достоверных источников известно, что в прайс-листе автомобиль займет место между Fabia и Octavia. Комплектаций будет три – Active, Ambition и Elegance. Но неизвестно, какие именно из четырех бензиновых (диапазон мощности от 75 л.с. до 122 л.с.) и двух дизельных (90 л.с. и 105 л.с.) двигателей будут предлагаться на нашем рынке. Интуиция подсказывает, что без турбированного мотора 1,2 TSI мощностью 105 л.с., в паре к которому идет шестиступенчая механика, нам не обойтись. С ним автомобиль вполне динамичен и в меру шумноват. На глубоких неровностях подвеска реагирует жестко, сбивая размеренную плавность хода. Впрочем, особо боязливым за машину будет предлагаться пакет для плохих дорог.
За рулем чувствуешь себя вполне уверено: привычный руль, удобная посадка, органы управления на своих местах. Только одной кнопки я так и не смогла найти – кнопки открывания багажного отделения из салона. Машине с таким нестандартным багажником она просто необходима. К тому же я знаю, как сделать так, чтобы снег при открытии пятой двери не ссыпался внутрь. Просто прежде, чем ее открывать, снег надо смахнуть щеткой. А если ее нет под рукой, можно обойтись и скребком. Он-то у владельца Rapid всегда готов к употреблению.