На днях в Санкт-Петербурге была спущена на воду туристическая подводная лодка. Но петербуржцам и гостям города кататься на ней не придется: хозяин лодки, КБ "Рубин", считает, что эксплуатация субмарины в российских условиях невыгодна, и ищет для нее порт в других странах.
Подводная лодка "Садко" разработана в центральном конструкторском бюро морской техники "Рубин" и изготовлена на "Петрозаводе". Этот же завод делает и боевые субмарины — продающиеся на внешнем рынке 877ЭКМ (по классификации НАТО — Kilo). Собирали лодку три года. По словам представителей "Рубина", субмарина обошлась в два миллиона долларов.
До "Садко", еще в 1991 году, была изготовлена субмарина "Нептун". История ее рождения анекдотична. На заре перестройки на всех оборонных заводах были созданы отделы, которые должны были наладить производство товаров народного потребления. Так вот на лодочном заводе отдел этот пытался поначалу выпускать спортивные тренажеры. Выпустить получилось, а вот продать — нет. На фоне внутриотдельского кризиса и родилась идея создать "мирную подводную лодку". Некоторый опыт уже был: в середине 70-х годов в бюро были созданы два научно-исследовательских аппарата "Север-1" и "Север-2".
Как только "Нептун" был построен, предприятие "Северное машиностроение", которому принадлежала лодка, объявило конкурс на право эксплуатации субмарины. Конкурс выиграла некая итальянская фирма, перегнавшая "Нептун" к берегам островного государства Антигуа и Барбуда.
Следующим действием итальянского партнера было присвоение вырученных от эксплуатации денег и банальное исчезновение. Лодка осталась обрастать ракушками в чужом море. Правда, через некоторое время она была доставлена в Россию, в состоянии, требующем серьезного ремонта, который и проводится сейчас на стапелях "Петрозавода".
Но вернемся к нынешней разработке "Рубина". "Садко" — потомок "Нептуна", который, надо сказать, хорошо зарекомендовал себя во время недолгой эксплуатации. В отличие от предшественника на "Садко" установлен новый электродвигатель, погружающий лодку и приводящий ее в движение, с ресурсом работы в несколько тысяч часов, усилен корпус и поставлены герметические перегородки между машинным отделением и пассажирским салоном. Сам салон сделали более комфортабельным, с большим числом иллюминаторов. Самое серьезное, с точки зрения туристов, — на лодке появился туалет. "Нептун" этим похвастаться не мог. Интересно, что все детали лодки, кроме немецких аккумуляторных батарей, российского производства. Внешне "Садко" практически не отличается от "Нептуна" — тридцатиметровая красная субмарина шириной около четырех метров. Водоизмещение лодки — 170 тонн, она способна развить скорость 3 узла (10 км/ч).
Особое внимание было уделено безопасности плавания. "Садко", как и все подводные лодки, легче воды, погружение осуществляется при помощи рулей и винтов, тянущих лодку вниз, а не за счет заполнения балластных цистерн водой, как на военных субмаринах. Винты, прижимающие лодку ко дну, сконструированы так, что не гоняют вокруг иллюминаторов поднятый со дна песок. При остановке двигателя лодка тут же должна всплыть. Если же корпус набрал воду и не может подняться самостоятельно, субмарина выкидывает на поверхность буй с прикрепленным тросом, за который спасательное судно может вытянуть лодку.
Управляет лодкой экипаж из трех человек, количество пассажиров — сорок. Субмарина может погрузиться на глубину до 50 метров и способна автономно проплавать под водой трое суток. Однако, по мнению разработчиков, оптимальное время нахождения под водой для непривычного туриста — не более одного часа. Более долгое пребывание может плохо сказаться на людях с заболеваниями сердечно-сосудистой системы и органов дыхания.
По словам представителей "Рубина", при нескольких одночасовых экскурсиях в день со стоимостью одного билета $30-40 и заполненностью лодки на 80% проект должен окупиться за 3-5 лет. Эксплуатация лодки рассчитана на пятнадцать лет.
Продавать лодку "Рубин" не собирается, планируется ее совместная эксплуатация с иностранным партнером. В России, по словам представителей "Рубина", использовать подводную лодку невыгодно, подобного рода развлечения здесь пока не популярны.
Алексей СМИРНОВ
-------------------------------------------------------
Кто производит прогулочные подводные лодки
Первая туристическая подлодка была построена французом Жаком Пикаром в 1962 году. Лодка была сорокаместной, глубина погружения — до 600 м. Субмарина демонстрировалась на Швейцарской международной выставке в 1964 году. За несколько недель она приняла более 30 тысяч человек, погружая их в глубины Женевского озера. После закрытия выставки популярный экспонат был переправлен в США. За последние десять лет было построено около 50 экскурсионных подлодок, причем лидерство в этой области прочно захватили Финляндия и Канада. Канадский Atlantis и финский International Sub Marine Oy поставили на курорты Испании, Италии, Красного и Карибского морей, а также на Гавайи около 26 аппаратов. Несколько своих субмарин Voyager продала американская компания Redmond Sea-pass Inc. Со своими разработками на рынке также были замечены английские, южнокорейские и японские фирмы.
-------------------------------------------------------
Подписи
Субмарина "Садко" стоит около двух миллионов долларов. Один час плавания на ней обойдется каждому туристу в 30-40 долларов.
"Садко" может погрузиться на глубину до пятидесяти метров и пробыть в таком состоянии трое суток.
По мнению капитана, командовать туристической подводной лодкой не легче, чем боевой субмариной.