Ведомство выступило с инициативой ввести систему штрафов для организаций-перевозчиков, допускающих к рейсам нетрезвых водителей. Собеседники "Коммерсантъ FM" в целом такую меру одобряют, но замечают, что организовать систему контроля за состоянием дальнобойщиков будет крайне сложно.
Руководители автокомпаний будут отвечать за пьяных водителей. Их обяжут платить крупные штрафы, если их сотрудники выйдут в рейс нетрезвыми. Минтранс и ГИБДД надеются таким образом сократить количество ДТП с участием пьяных водителей общественного транспорта и грузовиков. Реализовать это на практике будет не так просто, считает руководитель профсоюза дальнобойщиков Валерий Войтко.
"Руководитель транспортной компании, выпуская водителя в рейс, обязан провести медицинский осмотр. У самого владельца двух-трех большегрузых машин медика, естественно, нет. Самое правильное и логичное — обратиться в медицинское учреждение в районную поликлинику, в больницу, которая в каком-то режиме оказывает платные услуги, в том числе проведение предрейсового осмотра.
Парадокс ситуации в том, что даже, при моей оценке, 60% медицинских учреждений –– районные поликлиники и больницы не имеют лицензии на проведение предрейсового смотра", — считает Войтко.
По словам специалистов, 80% транспортных компаний в России являются нелегальными. Почти никто из водителей в таких организациях вообще не проходит предрейсовую проверку. Поправки, предложенные Минтрансом, введут и обязанность проверять водителей в дороге, а не только при выходе на линию. Внедрить систему контроля водителей в рейсе будет сложно, считает председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.
"Дальнобойщик поехал из Москвы, допустим, в Челябинск, и на каких промежуточных пунктах он будет проверяться, кто его будет проверять, как осуществить контроль (прошел он проверку или нет), кто будет платить за эту проверку? Все это достаточно сложно. У нас существуют технические средства — это электронные ключи, которые не позволяют пьяному водителю завести автомобиль. Я думаю, что это гораздо проще", — говорит Котов.
Ассоциация добросовестных перевозчиков России готова взять контроль за водителями в дороге совместно с разработчиками специальных терминалов.