Международная транспортная группа UCL Holding продолжает оптимизацию судоходного дивизиона. Волжское пароходство выкупило у Северо-Западного пароходства Вознесенскую ремонтно-эксплуатационную базу флота. Стоимость сделки составила почти 235 млн рублей.
Судоходная компания "Волжское пароходство" (Нижний Новгород) приобрела у Северо-Западного пароходства (Санкт-Петербург) 100% ОАО "Вознесенская ремонтно-эксплуатационная база флота", которое расположено на границе Ленинградской и Вологодской областей. Соответствующий договор купли-продажи акций заключен вчера, 12 ноября. Согласно документу, Северо-Западное пароходство обязуется до 30 ноября 2012 года передать компании право собственности на 4 млн 687,242 тыс. обыкновенных акций. Стоимость продаваемых активов составила 10,9 млн рублей, стоимость сделки — 234,787 млн рублей.
ОАО "Вознесенская ремонтно-эксплуатационная база флота" осуществляет техническое обслуживание судов класса "река-море" типа "Волжский", "Омский", "Волго-Дон", "Амур", "Сормовский", буксирного и вспомогательного флота, ремонт и модернизацию всех типов судов.
Сделка по продаже Вознесенской ремонтно-эксплуатационной базы флота состоялась в рамках оптимизации структуры группы VBTH (судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding Владимира Лисина), куда входят Волжское и Северо-Западное пароходства. В результате оптимизации работа предприятий должна быть выстроена по видам перевозок. Волжское пароходство специализируется на речных перевозках, а Северо-Западное — на смешанных "река-море" и морских перевозках. Таким образом, предприятия, обслуживающие речные суда, перейдут в структуру Волжского пароходства. В свою очередь, предприятия, специализирующиеся на работе с морскими или смешанными судами, войдут в Северо-Западное пароходство. Процесс оптимизации структуры группы VBTH начался в 2008 году. По договорам бербоут-чартера уже произошел частичный обмен судами.
Северо-Западное пароходство — крупный перевозчик в системе водного транспорта России, специализирующийся на экспортно-импортных перевозках навалочных, генеральных и проектных грузов, буксировках негабаритных грузов и плавсредств.
Судоходная компания "Волжское пароходство" была образована в 1843 году и входит в число крупнейших судоходных компаний страны. В настоящее время в пароходстве восемь филиалов и представительств, шесть из них — базы технического обслуживания флота: Борская, Волжская, Городецкая, Жуковская, Звениговская, Октябрьская. Волжское пароходство является акционером двух судоремонтных заводов — ОАО "Борремфлот" и ОАО "СРЗ "Память Парижской коммуны"".
Волжское пароходство и СЗП входят в VBTH — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей также ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний.
Волжское пароходство получило от Северо-Западного пароходства, помимо Вознесенской ремонтно-эксплуатационной базы флота, компанию "Пассажирский порт" (Ленобласть, Всеволожский район). Стоимость акций составила 12,2 млн рублей, стоимость сделки — 70,1 млн рублей. Северо-Западное пароходство, в свою очередь, за 304,9 млн рублей купило предприятие "Загранперевозки" (Нижний Новгород). Стоимость акций составила 12,2 млн рублей.
В структуру Северо-Западного пароходства входят ОАО "Снабсервис" (погрузо-разгрузочные работы, переработка и хранение грузов), ОАО "Северо-Западный флот" (оказание услуг по буксировке объектов, ледокольной проводке и комплексному обслуживанию флота), а также совместное с Волжским пароходством предприятие "Волго-Балтик Логистик" (организация мультимодальной транспортировки).
В списке дочерних компаний Волжского пароходства, помимо прочих, числятся ООО "Грузовые перевозки" (сдача судов в аренду, перевозка внутриводным и морским транспортом), а также ООО "В. Н. Танкер" (Нижний Новгород, перевозка грузов внутренним и морским транспортом, включая перевозки нефти). По мнению Андрея Шенка, аналитика "Инвесткафе", вероятнее всего, в рамках оптимизации именно эти предприятия будут переданы в дивизион, отвечающий за морские перевозки. Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, впрочем, полагает, что новых сделок может и не быть. "Учитывая, что деятельность этих дочек многопрофильна, и обслуживают они, по всей видимости, и морские, и речные перевозки, не исключено, что других сделок может и не быть", — говорит эксперт. По его мнению, возможных сценариев дальнейшего развития событий может быть несколько. "Не исключено, что компании продолжат владеть активами, которыми они владеют на сегодняшний день. В другом случае сделки могут состояться, но крайне трудно сказать, на каких условиях, потому что компании не озвучивали свои планы. Кроме того, оставшиеся активы могут быть не проданы в своем нынешнем виде, а разделены, допустим, по своему профилю. Тогда соответствующие части войдут, соответственно, в Северо-Западное и Волжское пароходства", — рассуждает эксперт.