Вчера следственный комитет России (СКР) отчитался об итогах предварительного расследования катастрофы вертолета Ми-8 в Красноярском крае, в которой в октябре погиб один пассажир, а еще 10 получили серьезные ранения. По данным СКР уже прослушаны бортовые самописцы, изучены фрагменты фюзеляжа, опрошены свидетели и очевидцы аварии, составлена полная картина произошедшего. Плохие метеоусловия и некачественное топливо полностью исключены из списка версий крушения воздушного судна.
Вертолет Ми-8 компании «КрасАвиа» упал днем 17 октября в 8 км от площадки Юрубчен-5. При заходе на посадку машина зацепилась хвостовой балкой за препятствие и опрокинулась на бок. Вертолет выполнял рейс из поселка Богучаны на Юрубчено-Тохомское месторождение. На борту находились четыре члена экипажа и восемь пассажиров — бригада обслуживающего персонала буровой установки. В результате аварии один человек погиб, 10 получили различные травмы.
Вчера СКР отчитался об итогах предварительного расследования этого авиационного происшествия. По данным следствия, уже установлена полная картина катастрофы. «При приземлении вертолет получил небольшой крен на правый борт, что после касания посадочной площадки привело к его скольжению. По этой причине правое колесо основного шасси вышло за границы площадки и провалилось в грунт, что усилило наклон воздушного судна. В результате вертолет начал вращаться вокруг своей оси и столкнулся с земной поверхностью вне посадочной площадки», — сообщает ведомство. Это подтверждают первоначальные следственные действия, допросы потерпевших и очевидцев крушения и расшифровки специалистами Международного авиационного комитета (МАК) данных бортовых самописцев.
Проведенные экспертизы уже дали первые результаты. Из списка возможных причин аварии следствие исключило погодные условия в месте приземления вертолета. Как выяснилось, они были благоприятными и не мешали посадке. Пробы топлива никаких отклонений также не выявили. Вертолет был заправлен керосином надлежащего качества, который не содержал никаких посторонних примесей. Следствие не установило никаких нарушений в предполетной подготовке воздушного судна. У его экипажа были все необходимые допуски.
В итоге, по информации следственного управления, теперь осталось две основных рабочих версии авиакатастрофы. Это ошибка в пилотировании воздушным судном и техническая неисправность вертолета. По факту аварии Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности полетов, повлекшее по неосторожности гибель одного человека»).
В «КрасАвиа» выводы следствия не комментируют. Ранее в авиакомпании полностью исключали возможность крушения «по техническим причинам», поскольку «все машины перед полетами тщательно проверяются». МАК пока не представил свои выводы причин авиационного происшествия.