«Большая тройка» совместно с «Ростелекомом» продолжит работу по обеспечению мобильной связью российских автодорог. Проект покрытия трасс «Байкал», «Каспий», «Урал» и «Уссури» общей стоимостью около 3,2 млрд руб. начнется в 2013 году и будет завершен в течение девяти месяцев. Представители операторов акцентируют внимание на социальной значимости поставленной перед ними задачи.
МТС, «Вымпелком», «МегаФон» и «Ростелеком» в следующем году начнут новый проект по стопроцентному покрытию связью четырех федеральных трасс. В общем пресс-релизе, который во вторник распространили пресс-службы четырех операторов, сказано, что уже в первом квартале 2013 года начнется строительство базовых станций (в общей сумме около 200) на автодорогах «Байкал», «Каспий», «Урал» и «Уссури». Оценочная стоимость проекта составляет порядка 3,2 млрд руб., завершить работы предполагается в течение девяти месяцев.
Расходы на возведение антенно-мачтовых сооружений операторы разделят на паритетных началах, затраты по организации электроснабжения объектов возьмет на себя государство. «МТС, «Вымпелком», «МегаФон» и «Ростелеком» выступают координаторами работ в том или ином регионе. Операторы уже разработали адресную программу установки антенно-мачтовых сооружений, подали заявки на частотные присвоения для базовых станций, начали работы по оформлению аренды земельных участков, на которых будет установлена инфраструктура связи», — сказано в пресс-релизе. Проект является частью федеральной программы по развертыванию системы ЭРА-ГЛОНАСС, призванной обеспечить безопасность на автотрассах, отмечается в сообщении.
Напомним, в октябре прошлого года «большая тройка» и «Ростелеком» завершили проект по покрытию мобильной связью федеральной автодороги М-58 «Амур» (Чита — Хабаровск) протяженностью 2 226 км. Установлено 102 антенно-мачтовых сооружения, по 32 из которых запустили МТС и «МегаФон» и 38 — «Вымпелком», смонтировано 283 базовые станции. «Ростелеком» проложил более 450 км ВОЛС к базовым станциям, а электросетевые компании — свыше 500 км ЛЭП. Совокупная стоимость работ была оценена в 4,3 млрд руб.
В «МегаФоне» уже назвали предстоящий проект строительства инфраструктуры связи вдоль федеральных трасс уникальным. «Во-первых, он будет реализовываться в кратчайшие сроки, являясь при этом довольно трудоемким и затратным с точки зрения финансов, технологий и инфраструктурных ресурсов. Во-вторых, обеспечение покрытия крупнейших российских дорог создаст платформу для развития технологических решений, в частности на базе ГЛОНАСС. И в-третьих, реализация проекта кардинально изменит карту покрытия российской глубинки», — считает директор по инфраструктуре ОАО «МегаФон» Игорь Широков. По словам вице-президента технического блока ОАО «Вымпелком» Игоря Парфенова, кооперация государства и операторов — наиболее эффективный и своевременный подход. «Мы уже имеем успешный опыт частно-государственного партнерства по покрытию мобильной связью трассы «Амур». Объединив усилия и ресурсы, мы сможем оперативно и качественно решить проблемы покрытия основных автомагистралей страны, ускорить развитие транспортной инфраструктуры», — отметил господин Парфенов. Вице-президент МТС по технике Андрей Ушацкий назвал идею 100%-ного покрытия основных автомагистралей России важной социальной задачей, направленной на повышение уровня экономического развития российских регионов. «Перед нами стоит достаточно сложная цель, с учетом сложного ландшафта и природных условий, удаленности телекоммуникационной инфраструктуры от электроснабжения и населенных пунктов», — полагает Андрей Ушацкий. Вице-президент и технический директор ОАО «Ростелеком» Иван Зима аналогично акцентирует внимание на социальной стороне проекта, называя обеспечение связью сети автодорог «государственной задачей», стоящей перед российскими операторами.
Аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин полагает, что на данном этапе сложно давать оценки стоимости работ, но с учетом сложной географии речь может идти о совокупном объеме инвестиций в диапазоне 1-1,5 млрд руб. «Проект, безусловно, в первую очередь несет значительную социальную нагрузку. С учетом низкой коммерческой привлекательности и потенциально длительных сроков окупаемости такие задачи реализуются операторами в рамках совместных партнерских проектов. Это позволяет значительно снизить издержки на строительство необходимой инфраструктуры», — резюмирует аналитик УК «Финам Менеджмент».