В пятницу Горьковский автозавод поднял отпускные цены на свою продукцию. Теперь в рублях за "Волгу" придется платить на 20% больше. Но долларовая цена машин по-прежнему ниже, чем до кризиса.
С 17 августа ГАЗ, в отличие от других автозаводов, ни разу не поднимал отпускные цены. "Мы не можем себя вести как спекулянты какие-то",— заявил в начале сентября президент ГАЗа Николай Пугин, по-видимому отреагировав на сообщение о 30-процентном повышении цен АвтоВАЗом. В результате долларовые цены на "Волги" в рознице упали и стали просто смешными: ГАЗ-3110 в простейшей модификации, до кризиса продававшуюся минимум за $6500-7000, можно было купить за $3500 (столько до 17 августа стоила "Ока"). Чтобы удерживать цены, ГАЗ начал кампанию по снижению издержек и сокращению бартера.
Но завод не мог долго держать цены неизменными: многие поставщики комплектующих (впрочем, не только партнеры ГАЗа) начали повышать цены еще с августа. Поэтому, когда заводские запасы комплектующих были выбраны, цены пришлось поднимать.
По официальным данным, "Волги" подорожали в среднем на 20%, "Газели" и "Соболи" — на 15%, цены на микроавтобусы и средние грузовики остались прежними. Теперь за самую дешевую "Волгу" завод будет брать чуть больше 65 тыс. руб. (см. таблицу). Чтобы понять, сколько теперь будут стоить автомобили ГАЗ в рознице, нужно к ценам, указанным в таблице, прибавить дилерскую надбавку (20-25%). Тем же, кто хочет купить новую "Волгу" по старым ценам, стоит поторопиться: в течение нескольких дней дилеры будут продавать машины, полученные по старым отпускным ценам.
НИКОЛАЙ Ъ-БЕЛЯКОВ, Нижний Новгород; КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ