Знакомство с Тракерами
Зачем русским американские привычки
Продавец Миша продал пятый iPhone в Apple Store, хостес Наташа посадила на кораблик, плавающий вокруг моста Золотые Ворота, студент Сережа показал, как добраться до вековых секвой, растущих севернее Сан-Франциско, а наша резина теперь скрипит по брусчатке, спускаясь с Русского холма, о котором писали еще Ильф и Петров. Резина автомобиля, который в США приобрести нельзя, только в России! Доброе утро Америка! Ты ли это?
Наш Chevrolet Tracker только выглядит настоящим американцем, имя у него в каком-то смысле русское, а инжиниринг корейский. Как говорил в произведении Ильфа и Петрова «Одноэтажная Америка» мистер Адамс: «Нет, серьезно, сэры, вы слишком многого требуете!» В США и так уже изобрели попкорн, домашнее видео с Ким Кардашьян, иски на родителей за кривой нос, конвейер, автокредиты и унификацию платформ. Пока в 90-х европейские компании не решались делать у своих моделей одинаковые прикуриватели, в США, например, выпускали популярный у таксистов и полицейских Chevrolet Caprice Classic, который одновременно был самой дорогой моделью Cadillac по имени Fleetwood. Кстати, одним из таких Chevrolet владела певица Людмила Зыкина – теперь на вторичном рынке эта машина стала чем-то вроде глобуса Гитлера или сломанного бинокля капитана «Титаника».
Как в фильме
Chevrolet Tracker тоже в этом мире не одинок. Прежде всего,
в остальных странах он будет известен под другим име-нем – Trax. В российском представительстве GM не без оснований решили, что у нас такое имя будет иметь вполне определенные ассоциации, и потому достали с пыльной полки название Tracker, которое раньше носила продававшаяся в штатах под брендами Chevrolet и Geo Suzuki Vitara. В то же время новый Chevrolet конструктивно идентичен троице Opel Mokka, Vauxhall Mokka и Buick Encore, которые представляют собой растянутый на 30 мм Chevrolet Aveo. В общем, как в фильме: «Георгий Иваныч, он же Гога, он же Гоша, он же Юрий...» Зато почти все кузовные панели и интерьер у Tracker оригинальные – специалисты GM Korea не стали менять только дорогие и сложные с точки зрения инжиниринга двери – они такие же, как у соплатформенных собратьев других марок.
В США новый кроссовер продаваться не будет, самым «маленьким» здесь останется Chevrolet Equinox размером с добрый Volkswagen Touareg, хотя американцам новинка могла бы понравиться. Покупают же здесь маленькие Spark и Sonic, а также среднеразмерный Cruze, который тоже разработан в GM Korea и в этом году стал самым продаваемым Chevrolet – только за первое полугодие покупателей нашли 400 000 автомобилей!
Дело революции
Руль Tracker, например, хоть и информативен в поворотах, но по-американски не очень отзывчив в околонулевой зоне – можно без проблем достать упавший под сидение кусок пиццы, не оказавшись между делом на соседней полосе хайвэя.
Между сидений сделаны аж четыре подстаканника, плюс глубокие бутылочные ниши в дверях! Принимавшие работу детройтские боссы должны были остаться довольны, но нам, далеким от привычки регулярно есть в машине, остается принять эти черты как своего рода проявление национального колорита, как-никак Chevrolet!
Дизайн интерьера выдержан в стиле модели Aveo за тем исключением, что Tracker на 208 мм длиннее и просторнее. Дорожный просвет здесь составляет 168 мм, и посадка кажется более высокой. По салону разбросано множество ниш для мелочей, вроде помады, телефона, журнала или сигарет.
Нашлось место и для небольшой революции: похожая на огромный iPod информационно-развлекательная система Mylink может оказаться в бюджетном классе не менее значимым событием, чем появление когда-то в премиум-сегменте контроллера iDrive. По сути это всего лишь цветной 7-дюймовый экран с минималистичным управлением и тачскрином, но он может коммуницировать с любым смартфоном, становясь продолжением его функций. В результате получается недорогое, технологичное устройство, через которое можно звонить, слушать музыку, смотреть фильмы и фото или использовать постоянно обновляющуюся телефонную навигацию.
С точностью до наоборот
Двигатели для России будут только бензиновыми, и, к сожалению, самая актуальная для нас «четверка» объемом 1,8 л – это старый атмосферный мотор, который покажется медлительным даже выращивающему на даче райские яблочки пенсионеру. Именно с ним можно будет заказать автомобиль с полным приводом и шестиступенчатым «автоматом». Чтобы появилась хоть какая-та динамика, его нужно постоянно «крутить», слушая, как через шумоизоляцию пробивается не самый мелодичный вой. Второй двигатель с турбонаддувом имеет объем 1.4 л и такую же мощность в 140 л.с., но одновременно больший крутящий момент и более эластичный, отзывчивый характер. Он будет стоять на машинах с передним приводом и механической коробкой передач. Эти версии динамичнее, в том числе и потому, что они легче почти на центнер.