10 лет без права передышки
Юбилейный этап по местам столь отдаленным
Российская глубинка делится на две категории: та, куда есть шанс добраться только на тракторе, и та, куда только самолетом можно долететь. Корреспондент «Автопилота» проехал на автомобиле по глубинке обеих категорий и понял, что автомобилю там делать нечего. Если это не Chevrolet Niva, конечно.
Перед тем как надеть желтые наушники, командир нашего вертолета провел пятисекундный инструктаж по технике безопасности, указав на приблизительное расположение аварийных выходов и приказав не курить. После чего оптимистично произнес: «Надеюсь, долетим».
Такое возможно только в России. Я сейчас не про нравы на нашем воздушном транспорте. Я про то, что тебе порой приходится преодолевать тысячи километров лишь для того, чтобы добраться до точки старта. Как в нашем случае: сперва самолетом из Москвы до Усинска, потом от Усинска на вахтовом вертолете Ми-8 до Инты, и только от аэропорта Инты за руль автомобиля и вперед – в поисках «Энергии солнца от Chevrolet Niva», так официально назывался наш эко-пробег.
Обычно автомобильные путешественники стараются уложить заданное количество километров в рамки светового дня. Нам в этом смысле волноваться было не о чем, ведь рядом Полярный круг. А он определяется следующим образом: это широта, на которой солнце не прячется за линию горизонта. Не знаю, как солнце, зато дороги на приполярном Урале прячутся, не успев показаться.
Добраться сюда не в зимний период возможно весьма ограниченными средствами. Автомобиль к этим средствам не относится. Если это не Chevrolet Niva, конечно. С 23 сентября 2002 года, когда с конвейера сошел первый образец, было выпущено свыше полумиллиона этих внедорожников, которые и сегодня бороздят российские просторы, порой вопреки всякой логике и здравому смыслу.
Светлая вода
Здравый смысл, например, говорит, что добраться до национального парка «Югыд Ва», который приютился на склонах Северного и Приполярного Урала, возможно как раз только на монстроподобном «Урале». А мы отправились туда на, как сегодня модно говорить, кроссовере. В переводе с языка коми, парк называется «Светлая Вода», но ехать нам приходилось по совсем грязным и разбитым дорогам, где при всем желании никогда не превысишь скорость в 30 км/ч. Езда на любом другом автомобиле здесь была бы равносильна самоубийству. Не знаю, как богатыри на Руси, а хищники в тундре точно еще не перевелись. Но наш ни капельки не паркетный «кроссовер», представляющий собой «самый успешный проект по доводке «нашего» продукта до «тамошних» стандартов качества», терпеливо переносил все тяготы и лишения, без единого вздоха и упрека.
«Сырные камни»
На возвышенностях тундры у горизонта открылись изумленному взору путешественников гряды гор. Перед заснеженными вершинами как будто разлилась синяя краска озер. Иссиня–голубоватые ландшафты с размахом демонстрировали беспомощность человека перед природой. И ты снова начинал нутром чувствовать простую истину: автомобиль в некоторых уголках Родины – это не средство передвижения, а залог выживания. И даже самое удивительное волшебство природы не соблазняет к ночевке, пусть и в порядке организованного приключения. Хотя по мере продвижения вглубь парка нам стали попадаться все более экзотические северные паттерны. Громадные нагромождения необычных камней мы прозвали «сырные камни» – покрытые мхом и припорошенные снегом, они напоминают французский заплесневелый сыр.
Однако, это тебе, детка, не Прованс, а суровый Урал. Первая пониженная передача, включенная блокировка, и вот мы штурмуем северную реку Кожим, купаться в которой в любое время года комфортно, только не выходя из автомобиля. Да и то, если у него не текут двери. Наша «Нива» уверенно вошла в глубокий брод, где волна едва не накатывала на капот до самых дворников. «Джипперы» люди азартные: и если им удалось преодолеть реку поперек, то их вряд ли удержишь от поездки вдоль по руслу. И мы пошли, точнее, поплыли – пусть и без паруса, но в то же время на всех парусах – в кильватере за флагманским «Уралом», бороздя просторы отечества.