В катастрофе под Хабаровском погибли 24 человека
В Хабаровском крае завершены спасательные работы на месте столкновения железнодорожного состава с рейсовым автобусом (о катастрофе Ъ сообщил вчера). Погибли 24 человека и столько же получили ранения. По предварительным данным, в случившемся виноваты военные железнодорожники, не закрепившие вагоны с щебенкой на склоне холма. Состав сорвался и в темноте на огромной скорости врезался в "Икарус" с пассажирами, разорвав его на части. 27 и 28 октября в Хабаровском крае объявлен траур. Свои соболезнования прислал премьер-министр Евгений Примаков.
"Никто даже не успел испугаться,— рассказал корреспонденту Ъ один из пассажиров автобуса.— Я запомнил только страшный удар и скрежет. Когда пришел в себя, на мне лежало несколько человек. Вокруг все было в крови. Все кричали, стонали, звали на помощь. Я побежал вызывать 'скорую'. А большинство моих попутчиков стали помогать раненым. Кстати, врачи потом сказали, что наша помощь спасла многим жизнь. Например, один из подростков, возвращавшийся домой из секции бокса и получивший тяжелую травму бедра, вполне мог умереть от потери крови. Но друзья остановили кровотечение и даже до прибытия врачей наложили ему шину".
После трагедии было начато сразу два расследования. Одно из них, уголовное, ведут Дальневосточная транспортная, Хабаровская краевая и военная прокуратуры. А второе — специально созданная комиссия под председательством губернатора края Виктора Ишаева. Им уже удалось восстановить картину происшествия.
Около шести вечера 26 октября из Хабаровска в пригородный поселок Березки выехал переполненный маршрутный автобус. Его пассажирами были сотрудники предприятий, возвращавшиеся с работы домой, и подростки, у которых закончились занятия в спортивных секциях.
На полпути к Березкам автотрасса пересекается с железнодорожной веткой управления "Дальспецстрой", ведущей к заводу железобетонных изделий. Хотя переезд в этом месте нерегулируемый, водители никогда не считали его опасным. Составы ходят здесь редко, а машинисты всегда предупреждают сигналами о приближении своих тепловозов. Притормозивший около железнодорожных путей водитель двухсекционного "Икаруса" 30-летний Анатолий Вареников на этот раз никаких сигналов не услышал. Но как только автобус въехал на рельсы, в него на скорости около 70 км/ч врезались пять сцепленных вагонов. Четыре из них были загружены щебенкой. От страшного удара автобус разорвало на две части. Переднюю часть состав увлек за собой и протащил по путям около 100 метров. Только после этого вагоны сошли с рельсов и остановились.
19 пассажиров, ехавших в переднем салоне, а также водитель и кондуктор погибли на месте. Еще 27 человек получили тяжелейшие травмы. Трое из них скончались в больнице.
Извлечь тела из груды металла смогли только с помощью спецтехники, доставленной спасателями МЧС. 12 человек буквально разорвало на части, и опознать их еще не удалось.
Участники расследования уже выяснили первые причины катастрофы. Как рассказал один из них, "Дальспецстрой", которому принадлежит железнодорожная ветка,— независимая от МПС военная организация. Она имеет свой локомотив, штат машинистов и рабочих. За несколько часов до трагедии военнослужащие начали разгружать вагоны со щебенкой, стоявшие на путях под углом 30 градусов. Когда рабочий день закончился, солдат увезли в казармы. А чуть позже никем не охраняемый состав скатился по наклону к переезду. Это произошло из-за грубого нарушения техники безопасности: состав застопорили одним "башмаком" (к тому же неисправным), тогда как, учитывая вес вагонов, подобные приспособления должны быть установлены под каждым колесом.
Как говорят в МПС, на неохраняемых переездах ежегодно происходит до 10 крупных аварий. Чтобы их предотвратить, необходимо повсеместно установить шлагбаумы. Но денег на это у железнодорожников нет.
ОЛЕГ Ъ-СТУЛОВ; ЛЕОНИД Ъ-ГАПИЧ, Хабаровск