Свердловские депутаты обратились в УФАС по Свердловской области с требованием проверить законность повышения платы за проезд в общественном транспорте в Екатеринбурге с 18 до 23 рублей. Представители транспортных предприятий готовы снизить стоимость проезда при условии дотаций из муниципального бюджета. По мнению юристов, доказать необоснованность повышения тарифов будет сложно, потому что выросли и расходы перевозчиков.
Как рассказал вчера депутат заксобрания Свердловской области Дмитрий Ионин, он обратился в УФАС региона для проверки обоснованности повышения тарифов в Екатеринбурге с 18 до 23 рублей с 1 октября. Сам Ионин считает повышение тарифов необоснованным. «Одним из обоснований для повышения стоимости проезда РЭК Свердловской области указала снижение объемов перевозки пассажиров на 20%. Если бы муниципалитет компенсировал перевозчикам расходы на льготников (около 1 млрд рублей в год), то снизить тариф можно было бы до 18 рублей», — считает он.
Директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук соглашается, что снизить стоимость проезда в транспорте можно только при условии дотаций из бюджета города. «Непрофильные доходы транспортных предприятий (например, доходы от рекламы, сдачи в аренду транспортных средств. — „Ъ”) не могут в полной мере покрыть существующие расходы перевозчиков. Муниципальные предприятия и без того тратят все заработанные деньги на покрытие своих расходов, иначе тарифы были бы еще выше», — говорит Лилия Саранчук.
В думе Екатеринбурга придерживаются другого мнения. «Компенсировать проезд льготникам должно государство, но при этом необходимо разделять уровни бюджета. Если речь идет о ветеранах Афганистана, то компенсация должна идти из федерального бюджета, а если речь о почетном гражданине Екатеринбурга, то деньги на его проезд в транспорте должен выделять бюджет города», — считает депутат Илья Тыщенко.
Управляющий партнер юридической фирмы «НБ Консалтинг» Николай Бойков считает, что повышение тарифов является законным, так как возросли и расходы перевозчиков. «Поскольку одной из причин для пересмотра тарифа стало снижение объема перевозок на 20%, то можно предположить, что и выручка от этих перевозок снизилась. Однако у перевозчиков существуют постоянные затраты, которые в меньшей степени зависят от выручки. В этой связи себестоимость перевозки одного пассажира, безусловно, возрастает, что и приняла во внимание РЭК», — считает Николай Бойков. «Частные перевозчики могут самостоятельно снизить тарифы на проезд и обратиться в суд с тем, чтобы возместить свои убытки по перевозке льготников», — считает директор юридической компании «Право» Михаил Филатов.
В Челябинске повышение транспортных тарифов с 15 рублей до 18 рублей произошло в сентябре 2012 года. В результате пассажиропоток у отдельных перевозчиков упал на 20%. Чтобы вернуть пассажиров, некоторые предприятия (около десяти компаний) снизили цены на свои услуги до прежних 15 рублей. «Повышение стоимости проезда не принесло нам выгоды. Наоборот, мы потеряли значительную часть пассажиров — около 20%. В результате было принято решение вернуть прежние тарифы», — рассказал директор ООО «Мотор» Виктор Линтофаев. Однако эту идею поддержали только небольшие компании. Крупные перевозчики отказались снижать стоимость перевозок, заявив, что цена в 18 рублей является экономически обоснованной.