Шведский автоконцерн Scania расширяет присутствие в России и рассматривает возможность строительства второго завода по сборке грузовиков в промзоне в Сертолово. Новая площадка мощностью 3,5 тыс. единиц в год удвоит объем выпуска грузовиков Scania в России и позволит компании вернуть долю рынка, потерянную после введения утилизационного сбора. Инвестиции оцениваются экспертами в €25 млн.
Сразу несколько источников в правительстве Ленобласти сообщили "Ъ", что шведский автоконцерн Scania до конца года определится с площадкой для размещения в Ленинградской области дополнительных мощностей по производству грузовиков. Как стало известно "Ъ", компания рассматривает возможность строительства нового завода по сборке грузовых автомобилей в промзоне в Сертолово (Всеволожский район). Мощность новой производственной площадки составит 3,5 тыс. единиц в год. Таким образом, в результате ввода площадки в Ленобласти объем выпуска грузовиков Scania в России удвоится и составит 7 тыс. единиц в год.
Завод "Скания-Питер", расположенный в индустриальной зоне Шушары, — единственное предприятие на территории России по производству техники Scania. Завод рассчитан на выпуск любых видов грузовых автомобилей. Предприятие было запущено в 2010 году, общий объем инвестиций в проект составил €10 млн. Производственная мощность завода сегодня — 3,5 тыс. единиц техники в год. Модельный ряд завода составляют грузовые шасси и грузовые автомобили Scania серии P, R, G.
Планируется, что шведский автоконцерн арендует участок площадью более 20 га в Сертолово у корпорации "Гепард". Очередные переговоры сторон должны состояться сегодня. ГК "Гепард" арендует этот участок у Ленобласти. Как сообщил "Ъ" источник в региональном правительстве, земля досталась корпорации на льготных условиях. "Ленобласти выгодно было предоставить землю "Гепарду" с учетом того, что там разместится крупный инвестор, ведь это подразумевает создание новых рабочих мест", — отметил собеседник издания. По его оценкам, будет создано около 1 тыс. новых рабочих мест.
Рядом с участком, предложенным в субаренду шведскому концерну, размещается дочерняя структура ГК "Гепард" — предприятие ЗАО "Картранссервис", основной вид деятельности которого — международные грузовые перевозки. В холдинге подтвердили факт переговоров со Scania. "Это наш стратегический партнер, у которого мы закупаем грузовые автомобили на протяжении нескольких лет. Мы ведем переговоры, и шведы настроены довести заявленные планы по расширению производства грузовиков до конца", — отметил источник в ЗАО "Картранссервис", участвующий в переговорах. Он также сообщил, что шведский автоконцерн в течение двух лет арендует у компании под склад землю в непосредственной близости от предлагаемого участка.
В компании "Картранссервис" добавили, что в планах Scania, помимо расширения производства грузовиков, строительство в Сертолово дилерского центра и расширение склада.
Представитель шведского автоконцерна в России подтвердил лишь факт поиска земли под дилерский центр. Информацию о поиске земли для расширения производства грузовиков в компании не подтвердили, однако отметили, что увеличить мощности Scania действительно планирует.
Михаил Чаплыгин, генеральный директор "Auto-Dealer-СПб", отмечает, что Сертолово — выгодный участок для создания автомобильного предприятия. "Неоспоримым плюсом является близость к КАД, удобная логистика. Кроме того, в городе практически не найти участок такой площади с инженерной инфраструктурой", — говорит господин Чаплыгин. По его оценкам, инвестиции в расширение производства грузовиков составят €25-30 млн.
Марк Броновский, вице-президент ГК "Сотранс" (дилер Mercedes, бывший дилер Scania), полагает, что решение о расширении мощностей по производству грузовиков Scania связано с введением утилизационного сбора, который привел к удорожанию грузовых автомобилей шведского концерна. Как следствие — серьезно упали продажи. "После введения утилизационного сбора Scania выпала из рынка, проиграв Volvo и Mercedes, у которых есть масштабные производства в России. Мощностей петербургского завода в Шушарах недостаточно. Грузовики Scania подорожали и потеряли долю российского рынка", — говорит господин Броновский. По его оценкам, удвоение мощностей в России улучшит положение шведского концерна и обострит конкуренцию между Scania, Volvo и Mercedes.