Кировская полиция расследует крупные хищения бюджетных средств при закупке партии продукции ОАО «Башкирский троллейбусный завод» (БТЗ). В областном управлении МВД РФ считают, что под видом новой техники в Киров поставлялся транспорт с запчастями, изготовленными еще в СССР. В БТЗ говорят, что полностью исполнили контрактные обязательства перед партнером, но не раскрывают сути договоренностей.Эксперты предполагают, что сохранение старых запчастей могло быть предусмотрено контрактом сторон.
Управление МВД РФ по Кировской области возбудило уголовное дело о хищении бюджетных денег при закупке троллейбусов у Башкирского троллейбусного завода. Начальник областного управления МВД Сергей Солодовников сообщил в минувший понедельник журналистам, что следствие заинтересовала поставка 15 новых машин БТЗ для перевозчика ОАО «Кировское транспортное предприятие» (КТП). 10 из них, по его оценке, оказались новыми «только внешне». Так, кузова троллейбусов были укомплектованы бывшими в употреблении узлами и агрегатами: задними мостами, тяговыми двигателями, компрессорами, контроллерами хода и другими. Однако цена за троллейбусы «шла как за полностью новые», сообщили „Ъ“ в пресс-службе УМВД.
Машины закупались в рамках муниципальной программы «Развитие транспорта общего пользования на территории Кирова в 2011-2014 годах». Интерес к исполнению программы в УМВД объясняют поступившей в ведомство «оперативной информацией, в том числе от ФСБ». Стоимость закупленной у БТЗ партии составила 80 млн руб.
По данным Сергея Солодовникова, которые цитирует «Интерфакс», подержанные детали, «многие из которых выпущены еще в СССР», устанавливались частично на башкирском заводе, а некоторые — на базе предприятия-заказчика. «Итог: троллейбусы постоянно ломаются, техническое состояние некоторых требует пересмотра самой возможности выпуска их на городские маршруты»,— отметил начальник полиции.
В прошлую субботу следствие предъявило обвинение в хищении имущества КТП путем присвоения в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК РФ) экс-директору предприятия Сергею Шулаеву, заключившему контракт с БТЗ. Он арестован. Ущерб бюджету Кирова, который оплатил более трети стоимости контракта, следствие оценивает в 13 млн руб. В пресс-службе кировской полиции говорят, что у следствия возникают вопросы как к областным и городским чиновникам, так и к руководству БТЗ. Условия контракта компании равно, как и следствие, не раскрывают.
• БТЗ производит троллейбусы, их кузова, запчасти для электротранспорта, в 2011 году доля предприятия на рынке РФ составляла 22%. Уставный капитал БТЗ равен 4,12 млн руб. По данным на 30 июня, 55,41% акций владеет Минземимущества Башкирии, 20,77% — бывший гендиректор завода Евгений Будяков, 20,77% — уфимское ООО «ЛеЭль». Госпакет акций БТЗ в 2011 году выставлялся на торги, но не нашел покупателя. Повторные торги намечены на начало 2013 года.
Поставка 15 троллейбусов модели БТЗ-52768 в Киров, по данным открытых источников, была произведена по договору, подписанному в 2010 году. Партии отгружались в феврале и июне 2012 года. В июне БТЗ отгрузил пять машин, оснащенных системой подогрева, подъемниками для инвалидов в колясках, системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. По данным официального сайта БТЗ, модель БТЗ-52768 выпускается в трех модификациях стоимостью от 5,18 до 5,95 млн руб.
• ОАО «Кировское транспортное предприятие» — 100% собственность администрации Кирова, обслуживает троллейбусные маршруты протяженностью 139,2 км. В 2011 году, по данным годового отчета предприятия, оно закупило у БТЗ 24 троллейбуса, в том числе 16 — кузова первой комплектности. Стоимость покупки не уточняется.
Генеральный директор БТЗ Игорь Нечипоренко заявил „Ъ“, что поставки производились в рамках договоренностей с кировским партнером, и он впервые слышит о претензиях к продукции завода. От других комментариев он отказался.
Действующий директор КТП Евгений Катаев назвал трактовку правоохранительных органов контракта с БТЗ «неоднозначной». Он пояснил, что хотя «речь однозначно шла о поставках новых троллейбусов, в некоторых машинах узлы и агрегаты были не новыми» из-за желания сэкономить на цене закупки. «В контрактах эти тонкости не были учтены, А позиция следствия — если не написано, значит, произошел обман», отметил он. Директор добавил, что у КТП претензий к башкирскому заводу нет.
Собеседник в руководстве Муниципального управления электротранспорта (МУЭТ) Уфы, которое также закупает троллейбусы у БТЗ, признал, что практика комплектации новых машин старыми запчастями существовала, «но это всегда оговаривалось в договоре». Он предположил, что в контракте Кировского предприятия и БТЗ речь могла идти, например, о поставке «не новых троллейбусов, а лишь кузовов первой комплектности, это разные вещи».
Ведущему эксперту УК «Финам менеджмент» Дмитрию Баранову арест бывшего гендиректора представляется «преждевременным». «Если ставились запчасти, бывшие в употреблении, но об этом стороны договаривались между собой и все расчёты производили с учетом этого обстоятельства, тогда все в порядке, хотя такой способ обновления парка, конечно, вызывает недоумение,— отметил эксперт.— А вот если принимающая сторона не знала о такой особенности закупаемой техники, тогда проводить расследование надо оперативно, пока троллейбусы не наделали бед в Кирове».