«Красное Сормово» и «Окская судоверфь» в 2012 году выполнили наибольшее количество гражданских заказов среди российских судостроительных заводов. Большая часть заказов предприятий пришлась на танкеры для госкомпаний. Всего два завода передали заказчикам 18 танкеров и сухогрузов, выручку двух компаний по крупнейшим сериям судов аналитики оценивают в совокупности 10 млрд руб. В 2013 году верфи региона рассчитывают на загрузку за счет продолжения действующих серий, однако портфель заказов до сих пор полностью не укомплектован.
Первые итоги развития российской судостроительной отрасли опубликовало агентство «Infoline-Аналитика». Согласно проведенному исследованию, в 2012 году российские судостроители в целом увеличили объем выполненных заказов по сравнению с 2011 годом в денежном выражении почти на 64%, до 142,6 млрд руб. В количественном выражении (тоннаж) производство выросло на 20,3%, общий дедвейт сданных судов составил 450,9 тыс. т. Всего заказчики получили 98 военных и гражданских судов — на 20 штук больше, чем в 2011 году.
Самый крупный в количественном выражении гражданский заказ выполнил подконтрольный ОСК судостроительный завод «Красное Сормово» — предприятие передало «Волга-Балт-Танкеру» серию из девяти танкеров проекта RST27 для перевозки нефтепродуктов. Этот заказ принес верфи 5,3 млрд руб. Еще один крупный контракт выполнила «Окская судоверфь» (входит в UCL Holding Владимира Лисина) — на пять танкеров проекта RST27 для «Волга-Флот-Танкера» общей стоимостью 2,9 млрд руб. Кроме того, верфь передала Волжскому пароходству четыре последних сухогруза проекта RSD44 за 1,8 млрд руб. Остальные верфи региона в 2012 году выполняли менее дорогие заказы. Например, завод «Нижегородский теплоход» сдал Росморпорту три ледокольных буксира общей стоимостью 480 млн руб.
«Наиболее высокий уровень экономической эффективности обеспечивается при серийном строительстве судов в полной комплектации, а не отдельно при строительстве корпусов, но именно в этом сегменте российские судостроители наиболее сильно уступают зарубежным. Поэтому из сданных заказчику крупных серий в целом по отрасли можно отметить только заказы „Красного Сормова“ и „Окской судоверфи“», — комментирует итоги рейтинга глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. С этим согласен и Михаил Пак из «Атона», который добавляет, что на сегодняшний день «загрузка большинства российских верфей обеспечивается именно государственными заказами, либо оборонными, либо со стороны Росморпорта или Минтранса, крупных серийных заказов от частных компаний либо вовсе нет, либо их стоимость мала». По мнению господина Бурмистрова, в среднесрочной перспективе тенденция к увеличению доли оборонного заказа в судостроении с учетом военного экспорта будет сохраняться, причем в связи с отставанием от проектных сроков реализации шельфовых проектов она может усилиться.
С загрузкой 2013 года нижегородские судостроители определились не окончательно. Не полностью сформирован портфель заказов на текущий год как на «Красном Сормове», так и на «Окской судоверфи», рассказали „Ъ“ на предприятиях. «Красное Сормово» в декабре заключило сделку по строительству еще пяти нефтеналивных танкеров проекта RST27, на сей раз для британской United Petroleum Trading LLP. Сумма контракта составила 2,2 млрд руб., а срок сдачи последнего судна серии — 30 сентября 2013 года. Другие перспективы 2013 года в ОСК не раскрывают, ссылаясь на то, что окончательно портфель заказов не сформирован.
«Окская судоверфь» в 2013 году продолжит строительство серии нефтеналивных танкеров для «Волго-Флот-Танкера» — всего в этом году планируется сдать семь танков серии и завершить контракт. Также верфь заключила контракт еще на два танкера, сообщил „Ъ“ генеральный директор предприятия Владимир Куликов. Проект, по которому будут строиться танкеры, пока не определен. Кроме того, предприятие ведет переговоры с управляющей компанией UCL Holding по заказу на производство судов для перевозки щебня и нефтепродуктов. «Мы надеемся, что окончательно портфель заказов на 2013 год будет сформирован в феврале. Но в очереди заказчики не стоят», — констатирует господин Куликов.