Как стало известно „Ъ“, холдинг Ucon Group Владимира Нелюбина и федеральная компания ДСК «Автобан» вновь конкурируют за объект в Пермском крае. На этот раз — за третий пусковой комплекс автодороги Пермь–Кунгур стоимостью 2,747 млрд руб. Год назад подразделение компании — «Ханты-Мансийскдорстрой» выиграло у пермяков подряд на строительство второй очереди Восточного обхода Перми. Это сопровождалось скандалами, и строительство едва не было остановлено. Нынешний аукцион тоже проходит в жесткой конкурентной борьбе: торги могут быть приостановлены по жалобе магнитогорской компании «Южуралавтобан», которая должна быть рассмотрена в эту пятницу.
Накануне аукциона, который должен состояться 21 января, стали известны как минимум три потенциальных участника. Как рассказали „Ъ“ источники, знакомые с планами компаний, это ОАО «Пермдорстрой» (входит в Ucon Group Владимира Нелюбина), ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» (управляет ДСК «Автобан»), строящее «клеверную» развязку на Восточном обходе Перми, и магнитогорское ЗАО «Южуралавтобан», еще не работавшее в Прикамье.
Вчера в представительстве ОАО «ДСК „Автобан“» в Сургуте оставили вопрос „Ъ“ об участии в аукционе без комментариев. Генеральный директор ДСК «Автобан» Алексей Андреев ранее в интервью ProPerm.ru сообщал, что «Автобан» планирует претендовать на выполнение работ по ряду крупных объектов в регионе. «К Пермскому краю у нас великий интерес. Мы видим, что в настоящий момент дорожно-строительный бизнес Пермского края представляют порядка 11 компаний. Но при этом не так много предприятий, которые реально могут выполнять значительные объемы работ, по факту всего два — „Пермдорстрой“ и „Автобан“», — заявлял он. Производственный потенциал ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» позволяет компании выполнять строительно-монтажные работы в объеме до 15 млрд руб. в год, уточнили в представительстве ОАО «ДСК „Автобан“».
По мнению владельца Ucon Group Владимира Нелюбина, аукцион — более справедливый способ распределения бюджетных средств, чем конкурс. «Главное в снижении цен не дойти до маразма», — отметил предприниматель.
В конце ноября ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог „Урал“» объявило открытый аукцион по реконструкции автодороги Пермь–Екатеринбург на участке 13-33 км в Пермском крае. Это так называемый третий пусковой комплекс, протяженностью 5,56 км, является началом строительства обхода села Бершеть. Трасса будет шестиполосной, с разделительной полосой. Начальная максимальная цена контракта — 2,747 млрд руб. (первоначально — 2,878 млрд руб.). Работы по реконструкции этого участка автодороги должны завершиться в августе 2014 года.
Первый пусковой комплекс магистрали Пермь–Кунгур (обход Лобаново) построило ОАО «Пермдорстрой». Участок был сдан в эксплуатацию в октябре 2012 года. Как отмечали в компании, это удалось сделать на два года раньше срока, предусмотренного контрактом. Получить подряд на продолжение строительства от обхода Лобаново до Кояново протяженностью 6,8 км пермской компании не удалось — он достался ЗАО «СУ №1», близким владельцам холдинга «Аэродромдорстрой». Но владельцам «Пермдорстроя» удалось договориться с СУ №1 и взять часть объемов на субподряд. Это примерно треть второго пускового комплекса и мостовой переход стоимостью около 1,27 млрд руб. Магистраль Пермь–Кунгур длиной 75 км является частью федеральной трассы Пермь–Екатеринбург, поэтому ее реконструкция будет вестись за счет федеральных средств. Общая стоимость реализации проекта оценивается в 25-30 млрд руб.
Отметим, что в прошлом году губернатор Пермского края Виктор Басаргин договорился с руководством Федерального дорожного агентства, чтобы средства на дальнейшее строительство автодороги с 2014 года были перенесены на 2013 год. Это значит, что реконструкция трассы пойдет ускоренными темпами.
Напомним, что в прошлом году впервые пермским дорожникам пришлось конкурировать с федеральными игроками за местные подряды. Открытый конкурс по строительству путепровода с подходами в составе второй очереди Восточного обхода Перми выиграло неизвестное в регионе ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой», причем разница между победителем и «Пермдорстроем», занявшим второе место, составила всего 0,36 балла. «Пермдорстрою» удалось доказать в суде, что конкурс был проведен с нарушениями, но позже подрядчик отказался от иска.
Стоит отметить, что «Пермдорстрой» и «Южуралавтобан» обжаловали условия аукционной документации по третьему пусковому комплексу в Федеральной антимонопольной службе. В «Пермдорстрое» полагают, что заказчик неправомерно устанавливает требования к используемым товарам при выполнении работ. Жалоба была подана в конце декабря, но в январе — отозвана. Причины в компании не комментируют.
«Южуралавтобан» считает, что заказчик незаконно требует у подрядчиков наличие допусков к конкретным видам работ, что не соответствует ФЗ №94 и Градостроительному кодексу, а также не предусмотрел расходы на снос строений при переносе газопровода. Жалоба магнитогорской компании должна быть рассмотрена 18 января. Тогда же должно быть принято решение о допуске компаний к торгам.