Воронежское управление Следственного комитета РФ (СКР) возбудило два уголовных дела по фактам происшедших 13 и 19 января обрушений на реконструируемом автомобильном мосту на трассе Курск—Саратов в восточной части области. В результате этих происшествий погибли три человека, еще четверо пострадали. В СКР пока не выдвигают никаких версий случившегося, лишь предполагая, что речь идет «о человеческом факторе». В ФКУ «Черноземуправтодор», заказчике строительства, полагают, что трагедии произошли из-за «скрытых дефектов» конструкций моста.
По словам официального представителя управления СКР Сергея Глазьева, оба дела возбуждены по факту нарушения правил техники безопасности при ведении строительных работ (ст. 216 УК РФ). «Версий и подозреваемых в деле пока нет. На объекте работало сразу несколько компаний. Мы можем лишь предполагать, что речь идет, как всегда, о человеческом факторе», — рассказал господин Глазьев.
Напомним, что обрушения частей автомобильного моста через реку Ворона на трассе А-144 (Курск — Саратов) возле города Борисоглебска в восточной части Воронежской области произошли 13 и 19 января. В первом случае куски конструкций вместе с выехавшим на мост подъемным краном обрушились прямо на головы гендиректору и совладельцу вологодского ООО «Новый вектор» Владимиру Полуэктову и монтажнику фирмы Алексею Найденову. А 19 января от обрушения пострадали пять рабочих воронежского филиала московского ООО «Спецсервис-регион», один из них, 42-летний Андрей Чеботарев, позже скончался в реанимации. В обоих случаях очевидцы рассказывают про строительную технику, выехавшую на старый мост, который не выдержал ее веса. Владимир Полуэктов также входил в число владельцев ООО «В движении», субподрядчика на реконструкции моста. Генеральным подрядчиком была московская фирма, заказчиком — ФКУ «Черноземуправтодор». «Контракт на 243 млн руб. мы заключили с ФКУ 26 октября. В прошлом году наши работники соорудили рядом временный мост, по которому сейчас и идет движение через Ворону. На этот раз наша часть работы состояла в том, чтобы разобрать старый мост, а вологодская фирма должна была заменить конструкции и собрать его заново. Сейчас все работы приостановлены», — рассказал „Ъ“ руководитель воронежского филиала «Спецсервис-региона» Андрей Харченко.
Участники строительства осторожно говорят о причинах обеих трагедий. «У нас две версии случившегося 19 января. Речь может идти о внутренних скрытых дефектах опоры либо о снижении несущих способностей главных балок, так называемой текучести металла», — рассказали в ФКУ. Также там добавили, что «специалисты проводят расчеты» для уточнения причин случившегося, и пообещали вынести окончательное решение 25 января. «Мы сами не можем понять, как такое могло произойти. Ранее мы разобрали по той же самой технологии четыре пролета этого моста, все было нормально. Не исключено, что речь идет об “усталости металла” — мост построили уже давно, конструкции были старыми — его ремонт начался, когда там уже были серьезные прогибы. Вчера на месте трагедии весь день работали сотрудники Воронежского архитектурно-строительного университета. Именно они проводят экспертизу», — отметил господин Харченко. Он добавил, что компания «обязательно предоставит компенсации» родственникам погибших.
«Говорить сейчас о причинах случившегося безответственно. Что значит: подъемный кран продавил конструкцию? А что с ней тогда мог сделать, например, большегрузный автомобиль?» — недоумевал вчера Сергей Глазьев. По мнению воронежского губернатора Алексея Гордеева, случившаяся трагедия должна всем стать уроком: «Стоит начать разбираться в подобных трагических случаях, выясняется, что строительная организация была недееспособной, а проект сделан кое-как».