Угольные компании Сахалина снижают объемы угля, поставляемого на внутренний рынок, констатировали на железной дороге, подводя итоги 2012 года. Это происходит, поскольку от угля отказываются энергетики и угольщики вынуждены наращивать поставки на экспорт, признают в самих компаниях. Страны АТР готовы принимать сахалинский уголь, однако для расширения поставок требуется серьезная модернизация действующих на острове портов, говорят участники рынка.
Погрузка угля на Сахалине в 2013 году, по данным железнодорожников, по сравнению с прошедшим годом может сократиться более чем на четверть. При этом наибольшие потери произойдут по перевозкам угля вследствие продолжающейся на острове газификации объектов энергетики, в первую очередь Южно-Сахалинской ТЭЦ-1, и эта тенденция наметилась еще в 2012 году. По словам ведущего специалиста службы корпоративных коммуникаций ДВЖД Сергея Дащинского, за минувший год было отправлено около 1,5 млн т угля — на 20% меньше, чем в 2011-м.
Отметим, что в ходе модернизации Южно-Сахалинской ТЭЦ переведены на сжигание природного газа три из пяти котлоагрегатов, оставшиеся будут газифицированы в этом году, а уголь останется резервным топливом. Снижение спроса на этот вид топлива внутри Сахалинской области местные угольщики уже почувствовали. Так, в ООО «Горняк-1» рассказали, что в 2011 году в адрес ТЭЦ по железной дороге компания отправила 750 тыс. т, в 2012-м — 650 тыс., в 2013-м заключен договор на поставку лишь 250 тыс. т угля. «Южно-Сахалинская ТЭЦ являлась нашим основным потребителем», — отметили в ООО.
По данным прогноза развития Сахалинской области до 2015 года, добыча газа и угля на острове будут расти. Производство угля постепенно увеличится с 3,6 млн т в 2010 году до 4,86 млн т в 2015 году. В условиях продолжающейся газификации Сахалина и снижающегося объема потребления угля на внутреннем рынке (с 2,6 млн т в 2012 году до 2,1 млн т в 2015-м) «остальной объем угля планируется вывозить за пределы области, в том числе на экспорт». Добыча газа должна достигнуть 33,3 млн куб. м в 2015 году, из них по 10 млн кубов ежегодно будет забирать сахалинский завод СПГ, а дополнительные объемы «планируется направить на газификацию населенных пунктов, объектов энергетики и теплового хозяйства, а также на экспорт».
Из всего объема угля, экспортированного в прошлом году через принадлежащий компании Углегорский порт, 58% было адресовано получателям Южной Кореи, 25% — Китая, 10% — Японии. Еще 7% топлива отправлено в каботажном направлении — на Камчатку. По словам господина Мейера, «Углегорскуголь» продолжает реконструировать порт, задача компании — выйти на обслуживание судов дедвейтом в 60-100 тыс. т. вместо нынешних 20-40 тыс. т.
Крупнейший угледобытчик региона ООО УК «Сахалинуголь» также усиливает свои портовые мощности. В 2012 году компания направила свыше 500 млн руб. на модернизацию морского порта Шахтерск, технологические сооружения которого она взяла год назад в долгосрочную аренду у государства. Как следствие, сообщил заместитель гендиректора ООО УК «Сахалинуголь» Владимир Ко, перевалка грузов через Шахтерск достигла 600 тыс. т, тогда как в 2011-м грузооборот составлял 420 тыс. т. «Реконструкция продолжается, объемы будут расти и дальше. Цель модернизации — увеличить отгрузки угля до 3-5 млн т ежегодно», — пояснил он.
По словам господина Ко, в этом году «Сахалинуголь» планирует приступить к реализации другого крупного проекта — строительства терминала в районе мыса Изыльметьева, близ города Углегорск. «Там хорошие глубины, благодаря чему можно принимать под погрузку крупнотоннажные суда водоизмещением 120 тыс. т», — уточнил Владимир Ко.
Он добавил, что у компании есть контракты с электростанциями в Южной Корее, есть клиенты в Японии и Китае. «Экономика КНР растет, и у нее растут потребности в электроэнергии. А на Сахалине достаточно качественный уголь для объектов энергетики. Япония диверсифицирует поставки энергоносителей после аварий АЭС. Там новый импульс получила угольная генерация. Так что спрос на продукцию превышает наши возможности», — сказал Владимир Ко.
В то же время, отмечает технический директор ООО «Горняк-1» Алексей Мащенко, Шахтерск и Углегорск из-за ледовой обстановки «стоят» в течение четырех месяцев. Если же говорить о более южном и не замерзающем Холмском торговом порте, то имеющийся у него крановый парк стареет. «Нам приходится закупать новую технику для перегрузочных работ, чтобы исполнять контрактные обязательства перед японскими партнерами, которые весьма щепетильны в вопросах поставок», — говорит топ-менеджер. По его словам, компания присматривается к возможностям еще одного порта на юге Сахалина — Невельска. В настоящее время он восстанавливает свою работу (несколько лет предприятие, обслуживавшее его, находилось в состоянии банкротства). «Но насколько порт будет работоспособен, сказать пока сложно», — говорит представитель ООО «Горняк-1».