Администрация Уфы составит конкуренцию частным владельцам штрафстоянок. В городе появилась муниципальная структура, которой передали функции по созданию собственной сети парковок, специализированных стоянок, а также службы эвакуаторов. Частники не скрывают, что удивлены решением городских властей. Они отмечают, что бизнес не приносит высокого дохода и может обременить городской бюджет. В то же время мэрию поддерживают эксперты. Они надеются, что муниципальная компания не сможет так откровенно нарушать интересы автовладельцев, как собственники частных штрафстоянок.
Как стало известно „Ъ“, администрация Уфы решила создать собственную сеть штрафстоянок с парком эвакуаторов, а также разветвленную сеть муниципальных автомобильных парковок. В городе создано новое муниципальное бюджетное учреждение по эвакуации автотранспорта. Под строительство первых штрафстоянок мэрия зарезервировала два земельных участка площадью 5,3 тыс. и 5,5 тыс. кв. м. Как следует из сообщения управления коммунального хозяйства и благоустройства города, муниципальные штрафстоянки должны появиться на улице Армянской в Демском районе и возле гаражного кооператива «Камышлинский» в Ленинском.
Сроки строительства в мэрии вчера назвать затруднились.
До сих пор мэрия Уфы не интересовалась бизнесом по управлению штрафстоянками и не управляла им. Крупнейшими игроками на этом рынке считаются коммерческие структуры: общества с ограниченной ответственностью «Акбатыр», «Дорожный патруль 24» и служба эвакуации «Гарант». Они располагают сетью штрафстоянок (всего их семь), а также собственным парком эвакуаторов. Услуги эвакуаторов предлагают и менее крупные компании — в городе их более 30.
Причину, по которой власти решили создать своего оператора, „Ъ“ пояснил первый заместитель главы городской администрации Владимир Дмитрюк. По его словам, в городе недовольны тем, какими темпами удаляются с улиц автомобили нарушителей. «Усилий одних частников оказалось недостаточно: на улицах остается много брошенного транспорта, он мешает убирать снег с улиц»,— сказал господин Дмитрюк. Для муниципального предприятия, пояснил он, планируется приобрести на первое время пять-шесть эвакуаторов, под ее управление будет передана также создаваемая сеть муниципальных многоярусных парковок.
В мэрии полагают, что оператор сможет работать с прибылью. «До принятия нового Кодекса об административных правонарушениях мы не могли нормально заниматься эвакуацией, а сейчас законодатель определил, что все делается за счет автовладельца, следовательно, учреждение сможет работать, не напрягая бюджет»,— полагает господин Дмитрюк.
Напомним, что поправки в федеральный Кодекс об административных правонарушениях, обязывающие владельца неправильно припаркованного автомобиля оплатить услуги эвакуатора и штрафстоянки, вступили в силу 1 июля прошлого года. Башкирский закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение…» позволяет эвакуировать автомобиль в отсутствие его владельца (см. „Ъ“ от 21 июня 2012 года). Правительство республики в ноябре прошлого года утвердило тарифы за перемещение автомобиля эвакуатором (в Уфе он составляет 1,5 тыс. руб.) и стоимость часа хранения автомобиля на штрафстоянке (25 руб.).
По данным отдела пропаганды ГИБДД Уфы, с декабря 2012 года объем эвакуируемого транспорта в городе заметно вырос и превысил 1,1 тыс. автомобилей. Пока все они вывозятся на стоянки «Акбатыра», «Гаранта» и «Дорожного патруля 24», с которыми управление МВД по Уфе заключило договор на текущий год. Но правительство Башкирии может поменять правила игры. В соответствии с законом «О порядке перемещения ТС…» оно должно определить свои критерии отбора специализированных организаций по доставке транспорта нарушителей. Вчера в правительстве „Ъ“ сообщили, что документ пока не доработан.
Участники рынка сомневаются, что идея городской администрации окажется успешной. Собеседник в «Дорожном патруле 24» сказал „Ъ“, что даже после начала массовой эвакуации автомобилей загрузка стоянок компании не возросла очень сильно. «Дефицита мест в любом случае у нас нет, как и у других операторов. То есть с этой позиции необходимости в новых штрафстоянках в городе нет»,— считает он. В то же время собеседник в «Акбатыре» признался, что компания также планирует расширяться и строить две новые стоянки. Однако аналогичные планы мэрии не представляются ему оправданными. «Это не очень выгодно для бюджета, придется набирать большой штат сотрудников, как минимум 50 человек, вряд ли город сможет на этом серьезно зарабатывать»,— сомневается собеседник.
Региональный представитель Федерации автовладельцев России Ильяс Чанышев в то же время считает, что появление нового оператора может пойти на пользу защите интересов автовладельцев. «Мы не раз отмечали факты сговора работников ГИБДД с коммерческими структурами, занимающимися эвакуацией. Появление новой компании, хотя бы на первых порах, может создать на рынке здоровую конкуренцию»,— считает он.