Японский концерн обошел General Motors и Volkswagen, возглавил рейтинг мировых автопроизводителей. Природные катаклизмы, произошедшие в Японии, на несколько лет подорвали позиции компании. На российском рынке продажи Toyota растут за счет сегмента автомобилей бизнес-класса, отмечают эксперты.
Toyota вновь на первой строчке в рейтинге ведущих автопроизводителей мира. По данным агентства Bloomberg, концерну удалось обойти ближайших конкурентов — General Motors и Volkswagen. В 2008 году Toyota уже занимала первую строчку в этом списке. Тогда компания смогла обогнать давнего конкурента GM. Но в 2011 году японский автогигант был вынужден отозвать 12 млн автомобилей с американского рынка. Кроме того, на другом крупном рынке сбыта — в Китае — продажи упали из-за дипломатического конфликта между Токио и Пекином, сообщил замглавного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто.
"Их из колеи очень сильно выбил кризис природного характера в Японии, когда сильнейшие прошли землетрясения, цунами, закрылись несколько заводов. В первую очередь заводы комплектующих пострадали. И, соответственно, Toyota вылетела. А потом, надо отдать должное японцам, они проявили чудовищное трудолюбие: в течение нескольких лет они пытались выправить положение, потому что для них очень важно было психологически снова вернуться на первое место. При этом не закрывали производство в Японии, они продолжали производство в Японии, но расширяли его в других странах, где только это возможно. На днях открылся завод по производству автомобилей Toyota во Владивостоке", — рассказал Моржаретто.
В России структура продаж автомобилей отличается от общемировой.
Больше всего в 2012 году удалось продать автомобилей Lada — 537,5 тысяч. Несмотря на объем, для производителя это падение к 2011 году на 7%. На второй строчке — Chevrolet --205 тыс. авто. Рост бренда составил 18%. Замкнул тройку лидеров Renault. Французы в России продали 190 тыс. машин, прибавив 23%. На четвертой и пятой позициях оказались Kia и Hyundai с результатами в 187 и 174 тыс. машин. аибольший рост в целом по рынку продемонстрировали китайские бренды — Geely и Chery. Производители прибавили по 190% и 161% продаж к 2011 году. Абсолютные цифры — 17,5 тыс. и 19 тыс. машин.
Провал за отчетный период зафиксировали Fiat, Иж и Vortex, потерявшие по 69, 52 и 51% соответственно. Абсолютные цифры продаж производителей — 8,5 тысяч, 25 тыс. и около 6 тыс.
Российский рынок предпочитает бюджетные автомобили. А Toyota здесь представлена в основном автомобилями премиум-класса. Специалисты утверждают, что у концерна есть планы по выводу на российский рынок автомобилей эконом-класса, но пока дальше разговоров дело не идет. Впрочем, руководитель издательского дома "Новости автобизнеса" Роман Гуляев не уверен, что Toyota вообще нужно заходить в новый для себя сегмент рынка.
"Насколько я знаю, Toyota — это один из самых доходных автопроизводителей в России. Это все-таки ставка на доход. Соответственно, у компании все очень хорошо с точки зрения маржинальности бизнеса. И если брать глобальную цель зарабатывания денег, то им не очень выгодно добавлять в свою линейку машину эконом-сегмента. Ему выгоднее оставаться в своей ценовой нише. Есть примеры, когда фактически за счет массовости недорогих машин продажи дорогих более маржинальных минимальны. Возьмем тот же Renault — прекрасный Logan, Sandero. Но Laguna, Latitude — самые дорогие машины — продаются в штучных количествах", — пояснил Гуляев.
Рынок автомобилей премиум-класса в России постоянно растет. Сейчас средняя сумма, которую россияне готовы заплатить за новую машину, равна приблизительно $30 тыс.