Новый автомобиль в Новом Свете. Наверное, это слишком лобовая метафора для тест-драйва, но после второго-третьего бокала шампанского на заводе Нового Света она кажется неотразимой.
Здешнее игристое имеет совершенно неповторимые, чтобы там не говорили про классические технологии, вкус и аромат. Особенно им хорошо запивать черноморскую камбалу, которую вам подадут в кафе на набережной. Князь Голицын пристально смотрит на нас с больших портретов, как бы предупреждая, чтобы мы не вдавались в тонкости всей этой чепухи с официальным брендом "шампанское" и брендингом вообще, о котором так любят рассуждать иные коллеги, сравнивая одноплатформенные кроссоверы Peugeot, Citroen и Mitsubishi.
Между тем находить и узнавать какие-то общие детали между этими автомобилями так же занятно, как во время пешей прогулки по голицынской тропе, и потом дальше к Сквозному гроту, Синей и Голубой бухтам, узнавать натуры из нетленных советских кинофильмов: "Три плюс два", "Человек-амфибия", "Пираты ХХ века"... А еще в Peugeot 4008, особенно когда смотришь через его лобовое стекло на тихие воды новосветской бухты, которую в свое время называли Парадизом, чувствуешь себя вполне райски. Салон кожаный, кресла и руль регулируются, центральная консоль поблескивает черным лаком аккурат в тон Черному морю, климат-контроль выставлен на бриз... Чего еще для счастья надо? Разве что от жиру посетовать на неброский дисплей и худосочный звук магнитолы? Однако хороший звук понятие довольно эфемерное. В том же гроте Шаляпина, которым среди прочего известен Новый Свет, звук тоже не ахти. И Шаляпин там никогда не был.
Peugeot 4008 — надежный друг путешественника и помощник крепкому хозяйственнику. Багажный отсек кроссовера "растягивается" с базовых 416 до "плюс салонные" 1220 литров. В складной спинке заднего дивана предусмотрен лючок для длинномеров, а под полом - ниша для полноразмерного запасного колеса.
Мой напарник, когда мы поехали прочь от кромки воды внутрь "острова Крым" по горным партизанским дорогам, помнящим, должно быть, еще копыта боевых лошадей, был настроен на ту же философскую волну, что и я. И по поводу гула и барабанной дроби, исходящих из под днища кроссовера с солидным в 210 миллиметров дорожным просветом, спокойно заметил, что это вовсе не беда. Просто стоит поменять штатную пластиковую защиту поддона на металлическую. Редкие встречные автомобиля, очевидно загодя примечая нас по ксеноновому взгляду из под светодиодных бровей да по яркому окрасу и блеску 18-дюймовых легкосплавных дисков, подчеркнуто сочных на фоне бурых без зелени лесов, подобострастно прижимались к обочине, уступая дорогу. На подключаемом полном приводе Multi-Select и цепких зимних шинах мы лихо проскакивали мимо, оставляя за собой легкий столб пыли, а у себя приятные впечатления от экономичности двигателя. Несмотря на сравнительно рваный характер движения, особенно, в те моменты, когда мы с коллегой начинали активно пользоваться подрулевыми переключателями, и мгновенный и средний расход топлива на дисплее представлялся сказочно низким.
Зато сказочно высокой особенно с дороги мне показалась знаменитая Ак-кая, она же Белая скала. Проехав несколько степных деревень, мы увидели Нечто. Когда-то в Африке, видимо, что-то сдвинулось, а здесь в Крыму выдвинулось. Пейзаж а-ля Большой каньон. И опять перед моими глазами поплыли до боли знакомые кадры. Из "Вождя краснокожих" и "Человека с бульвара Капуцинов". Ну и, конечно же, сцены из фильма про отважного мустангера. Не тратьте силы для насмешек: "всадником без головы" в окружении такой природной красоты стать совсем не зазорно.
Peugeot 4008
|