На главную региона

Проехать по-английски

Смольный намерен построить развязку в парке Петродворца

Администрация Петербурга планирует застроить самый большой парк Петергофа — Английский. Автомобильная эстакада за 3 млрд рублей должна разделить памятник федерального значения надвое. В ответ на возражения градозащитников чиновники утверждают, что это приспособление объекта культурного значения для современного использования. Депутаты утверждают, что построить развязку в обход парка можно гораздо дешевле.

Планы по строительству в Английском парке Петергофа автомобильного переезда через железную дорогу Ораниенбаумского направления появились еще в советское время, и данный объект присутствует в Генеральном плане развития Ленинграда 1986 года. Однако с тех пор многое изменилось. В 2002 году был принят федеральный закон N 73 "Об объектах культурного наследия народов РФ", и правительство России включило Английский парк в список федеральных памятников. Согласно ФЗ N 73, на объекте культурного значения запрещено производство земляных и строительных работ. Казалось бы, после этого от строительства развязки должны были отказаться или возвести ее в другом месте. Заместитель председателя комиссии Законодательного собрания Петербурга по городскому хозяйству Алексей Ковалев обнаружил, что в Адресной инвестиционной программе (АИП) Смольный заложил на строительство переезда в створе Блан-Менильской улицы 3,2 млрд рублей на 2012-2015 годы.

Сделав это открытие, в ноябре 2012 года господин Ковалев обратился к тогда еще вице-губернатору Игорю Метельскому. В письме депутат обратил внимание заместителя губернатора не только на нарушение федерального законодательства, но и на то, что путепровод перенесли из генплана Ленинграда в генплан Петербурга "без анализа на предмет сохранения актуальности именно такого планировочного решения в современных условиях, без обоснования ее необходимости, подтвержденной какими-либо расчетами существующих и планируемых потоков, без разработки транспортной схемы данной территории".

Английский парк — самый большой и первый пейзажный парк Петродворца. Он был разбит при Екатерине II под руководством архитектора Джакомо Кваренги и садового мастера Джемса Медерса. Кваренги украсил парк рядом строений, включая трехэтажный дворец. Но во время Великой Отечественной войны в этом месте проходила линия обороны Ораниенбаумского плацдарма, и от архитектуры остались только руины.

Однако в декабре прошлого года господин Метельский никаких противоречий не заметил. По его словам, строительство развязки будет не чем иным, как "приспособлением объекта культурного наследия федерального значения для современного использования". ФЗ N 73 это разрешает, если не изменяются "особенности, составляющие предмет охраны". Трассу планируется построить над парком — на эстакаде, в связи с чем вице-губернатор считает, что она не нарушит целостность памятника. По словам Игоря Метельского, ОАО "Ленгипротранс" по заказу городской Дирекции транспортного строительства уже разработало проектную документацию. С доводами замгубернатора согласился и комитет правительства Петербурга по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) в своем ответе парламентарию 17 января 2013 года. Правда, охранное ведомство предложило на всякий случай провести историко-культурную экспертизу проекта.

Депутата столь широкое толкование "приспособления для современного использования" поразило. "На этом основании можно и в Летнем саду развязку построить. Там тоже машинам не проехать", — отметил парламентарий. По его мнению, экспертиза будет пустой тратой бюджетных денег, ибо не обязательно быть специалистом, чтобы отличить "приспособление" от нового строительства. Господин Ковалев уже обратился по этому поводу в Министерство культуры РФ и подал к проекту изменений в генплан Петербурга поправку, отменяющую решение о строительстве дороги через Английский парк. Предполагается, что корректировки Генерального плана будут внесены на рассмотрение ЗакСа осенью.

Тем временем, другой зампред комиссии ЗакСа по горхозяйству — Ирина Комолова, избранная от Петродворцового района, — считает, что эстакада Петергофу нужна. Но не настолько, чтобы строить ее в старинном парке. "Этот проект давно уже висит. Когда он проектировался, еще не было КАДа. Он планировался для продолжения проспекта Народного Ополчения — для разгрузки Санкт-Петербургского шоссе. Он рассчитан на то, чтобы им пользовалось то количество машин, которого уже не существует, потому что многие, кому нужно выехать из Старого Петергофа, не едут в Новый Петергоф, а сразу едут на КАД. Сейчас он нужен только для сообщения между Старым и Новым Петергофом. Поэтому с таким размахом строить уже не имеет смысла", — уверена народная избранница.

По мнению госпожи Комоловой, переезд можно построить за пределами парка, что будет в разы дешевле для бюджета. Алексей Ковалев предложил устроить развязку между Гостилицкой улицей и бульваром Красных Курсантов, но Ирина Комолова считает это не лучшим вариантом. "Там на площади рынок, и можно получить протесты ларечников", — пояснила она. Наиболее удачное место для путепровода — в створе Бобыльской дороги, полагает депутат.

В пресс-службе комитета Смольного по развитию транспортной инфраструктуры "Ъ" сообщили, что проект эстакады был разработан еще в 2011 году и уже одобрен Главгосэкспертизой. Средства на ее строительство действительно были предусмотрены в АИП 2012-2014 годов. Но в бюджет на 2013 год и плановый период 2014-2015 годов объект не попал. "На стадии разработки проектной документации не требовалось проходить историко-культурную экспертизу. В 2012 году по инициативе КГИОП решено было ее провести", — пояснили в комитете. Вновь выделить деньги на создание развязки могут только после одобрения проекта экспертами.

Антон Арсеньев

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...