На главную региона

«Эйр-Самара» осталась без поддержки с воздуха

У мордовского партнера «бумажной» самарской авиакомпании отобрали сертификат эксплуатанта

Объединение «Авиалиний Мордовии» и ОАО «Эйр-Самара», анонсированное самарскими властями, оказалось под угрозой. Своих самолетов у «Эйр-Самара» нет, а у «Авиалиний Мордовии», владеющих небольшим авиапарком, на этой неделе отозвали сертификат эксплуатанта. Вчера же в холдинге Олега Дерипаски «Базовый элемент» опровергли появившуюся ранее информацию об участии в проекте объединенной межрегиональной авиакомпании.

Неожиданное препятствие обнаружилось в проекте по созданию объединенной авиакомпании на базе ОАО «Эйр-Самара» и ОАО «Авиалинии Мордовии». Вчера стало известно, что Росавиация аннулировала у мордовского авиаперевозчика сертификат эксплуатанта, без которого самолеты не могут подняться в воздух. Как поясняют в ведомстве, основной причиной стало ухудшение показателей безопасности полетов. Кроме того, руководство авиакомпании «не приняло эффективных мер по устранению неоднократно отмечавшихся несоответствий сертификационным требованиям». В качестве примера ведомство приводит происшествие с Ан-2 в Саранске, когда пилоты грубо нарушили технику пилотирования и пытались посадить самолет из непосадочного положения. Следующий инцидент произошел 8 января 2013 года: самолет Ан-24РВ выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Саранска из-за ошибки экипажа. Никто не пострадал, но в Росавиации полагают, что этот серьезный инцидент мог привести к более тяжелым последствиям.

Ранее Росавиация уже выявляла недостатки в организации летной и эксплуатационной деятельности мордовских авиалиний. Руководству компании представили время для устранения нарушений. Но, как отмечают в Росавиации, менеджмент не выполнил указания, в результате возникла прямая угроза безопасности полетов воздушных судов, здоровью и жизни пассажиров. Ведомство выявило факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, нарушение норм рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, ухудшение основных производственных и финансовых показателей. Генеральный директор компании Сергей Чуйков заявил, что «Авиалинии Мордовии» не будут прекращать эксплуатацию самолетов. «Я вам не могу сказать, что конкретно мы предпримем, но летать будем точно. А сертификат соответствия мы получать собираемся», — ответил он.

Поскольку восстановить сертификат невозможно, «Авиалиниям Мордовии» придется заново собирать все документы и доказывать свою состоятельность агентству. Таким образом, ни у одного, ни у другого участника будущего межрегионального авиапартнерства нет возможности летать — у ОАО «Эйр-Самара» соответствующего сертификата никогда не было и о его получении речи пока не заходило.

«Авиалинии Мордовии» осуществляли регулярные и чартерные рейсы в Москву и Сочи. База перевозчика расположена в Саранске. Парк авиакомпании состоит из трех Ан-24РВ и одного Ан-26-100. Авиакомпания также выполняла совместные рейсы с компанией «Руслайн» с привлечением самолетов СRJ-100 и CRJ-200. ОАО «Эйр-Самара» создано в июле 2010 года, ни одного самолета у авиакомпании нет. Несмотря на то что, согласно первоначальным планам, «Эйр-Самара» должна была начать полеты уже весной 2011 года, до сих пор техника для компании не закуплена. Отчетность компании за 2012 год в открытом доступе отсутствует, в отчете за 2011 год прописано, что в штате компании один человек — генеральный директор. Также в документе сообщается, что Самарская область планирует выделить 600 млн в уставный капитал к концу 2013 года. По данным списка аффилированных лиц на 31 декабря 2012 года, 19% акций ОАО «Эйр-Самара» принадлежит ОАО «Международный аэропорт Курумоч», 51% — ОАО «Самараоблавтотранс», 30% — воронежскому ЗАО «Полет».

В правительстве Самарской области знают об аннулировании сертификата эксплуатанта мордовского перевозчика. В минтрансе «принято решение обратиться в Федеральное агентство воздушного транспорта за разъяснениями о возможностях его восстановления». Тем не менее «разработка бизнес-плана развития объединенной авиакомпании» продолжается. «Затраты на объединение авиакомпаний в бюджете Самарской области на 2013 год и на плановый период 2014/15 не предусмотрены», — уточнили вчера в самарском минтрансе.

Стоит отметить, что в середине 2012 года, после встречи губернатора Николая Меркушкина и директора компаний «Базовый элемент» Олега Дерипаски сообщалось, что «стороны договорились о создании пилотного проекта региональной авиакомпании нового образца, объединяющей несколько регионов Приволжского федерального округа». Впрочем, о том, что это будут именно ОАО «Эйр-Самара» и ОАО «Авиалинии Мордовии», тогда не сообщалось. Но и других проектов самарские власти не анонсировали. Судя по всему, планы господина Дерипаски о развитии региональной авиации претерпели изменения. «Информация об интересе «Базового элемента» к этому проекту (объединенной авиакомпании «Эйр-Самара»-«Авиалинии Мордовии». — „Ъ“) и намерении участвовать в нем не соответствует действительности», — заявили вчера „Ъ“ в пресс-службе холдинга.

По словам представителя «Оренбургских авиалиний» Виктора Пархоменко, без сертификата эксплуатанта авиакомпания не сможет поднять в воздух ни одного самолета — «просто не дадут разрешения на вылет». По его словам, если бы у ОАО «Эйр-Самара» было разрешение на полеты или планы его получить, объединение компаний «было бы возможно», в противном случае «мордовские авиалинии могут найти другого партнера».

Елена Колычева, Александра Викулова, Нижний Новгород

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...