Объединение «Авиалиний Мордовии» и ОАО «Эйр-Самара», анонсированное самарскими властями, оказалось под угрозой. Своих самолетов у «Эйр-Самара» нет, а у «Авиалиний Мордовии», владеющих небольшим авиапарком, на этой неделе отозвали сертификат эксплуатанта. Вчера же в холдинге Олега Дерипаски «Базовый элемент» опровергли появившуюся ранее информацию об участии в проекте объединенной межрегиональной авиакомпании.
Неожиданное препятствие обнаружилось в проекте по созданию объединенной авиакомпании на базе ОАО «Эйр-Самара» и ОАО «Авиалинии Мордовии». Вчера стало известно, что Росавиация аннулировала у мордовского авиаперевозчика сертификат эксплуатанта, без которого самолеты не могут подняться в воздух. Как поясняют в ведомстве, основной причиной стало ухудшение показателей безопасности полетов. Кроме того, руководство авиакомпании «не приняло эффективных мер по устранению неоднократно отмечавшихся несоответствий сертификационным требованиям». В качестве примера ведомство приводит происшествие с Ан-2 в Саранске, когда пилоты грубо нарушили технику пилотирования и пытались посадить самолет из непосадочного положения. Следующий инцидент произошел 8 января 2013 года: самолет Ан-24РВ выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Саранска из-за ошибки экипажа. Никто не пострадал, но в Росавиации полагают, что этот серьезный инцидент мог привести к более тяжелым последствиям.
Ранее Росавиация уже выявляла недостатки в организации летной и эксплуатационной деятельности мордовских авиалиний. Руководству компании представили время для устранения нарушений. Но, как отмечают в Росавиации, менеджмент не выполнил указания, в результате возникла прямая угроза безопасности полетов воздушных судов, здоровью и жизни пассажиров. Ведомство выявило факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, нарушение норм рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, ухудшение основных производственных и финансовых показателей. Генеральный директор компании Сергей Чуйков заявил, что «Авиалинии Мордовии» не будут прекращать эксплуатацию самолетов. «Я вам не могу сказать, что конкретно мы предпримем, но летать будем точно. А сертификат соответствия мы получать собираемся», — ответил он.
Поскольку восстановить сертификат невозможно, «Авиалиниям Мордовии» придется заново собирать все документы и доказывать свою состоятельность агентству. Таким образом, ни у одного, ни у другого участника будущего межрегионального авиапартнерства нет возможности летать — у ОАО «Эйр-Самара» соответствующего сертификата никогда не было и о его получении речи пока не заходило.
«Авиалинии Мордовии» осуществляли регулярные и чартерные рейсы в Москву и Сочи. База перевозчика расположена в Саранске. Парк авиакомпании состоит из трех Ан-24РВ и одного Ан-26-100. Авиакомпания также выполняла совместные рейсы с компанией «Руслайн» с привлечением самолетов СRJ-100 и CRJ-200. ОАО «Эйр-Самара» создано в июле 2010 года, ни одного самолета у авиакомпании нет. Несмотря на то что, согласно первоначальным планам, «Эйр-Самара» должна была начать полеты уже весной 2011 года, до сих пор техника для компании не закуплена. Отчетность компании за 2012 год в открытом доступе отсутствует, в отчете за 2011 год прописано, что в штате компании один человек — генеральный директор. Также в документе сообщается, что Самарская область планирует выделить 600 млн в уставный капитал к концу 2013 года. По данным списка аффилированных лиц на 31 декабря 2012 года, 19% акций ОАО «Эйр-Самара» принадлежит ОАО «Международный аэропорт Курумоч», 51% — ОАО «Самараоблавтотранс», 30% — воронежскому ЗАО «Полет».
В правительстве Самарской области знают об аннулировании сертификата эксплуатанта мордовского перевозчика. В минтрансе «принято решение обратиться в Федеральное агентство воздушного транспорта за разъяснениями о возможностях его восстановления». Тем не менее «разработка бизнес-плана развития объединенной авиакомпании» продолжается. «Затраты на объединение авиакомпаний в бюджете Самарской области на 2013 год и на плановый период 2014/15 не предусмотрены», — уточнили вчера в самарском минтрансе.
Стоит отметить, что в середине 2012 года, после встречи губернатора Николая Меркушкина и директора компаний «Базовый элемент» Олега Дерипаски сообщалось, что «стороны договорились о создании пилотного проекта региональной авиакомпании нового образца, объединяющей несколько регионов Приволжского федерального округа». Впрочем, о том, что это будут именно ОАО «Эйр-Самара» и ОАО «Авиалинии Мордовии», тогда не сообщалось. Но и других проектов самарские власти не анонсировали. Судя по всему, планы господина Дерипаски о развитии региональной авиации претерпели изменения. «Информация об интересе «Базового элемента» к этому проекту (объединенной авиакомпании «Эйр-Самара»-«Авиалинии Мордовии». — „Ъ“) и намерении участвовать в нем не соответствует действительности», — заявили вчера „Ъ“ в пресс-службе холдинга.
По словам представителя «Оренбургских авиалиний» Виктора Пархоменко, без сертификата эксплуатанта авиакомпания не сможет поднять в воздух ни одного самолета — «просто не дадут разрешения на вылет». По его словам, если бы у ОАО «Эйр-Самара» было разрешение на полеты или планы его получить, объединение компаний «было бы возможно», в противном случае «мордовские авиалинии могут найти другого партнера».