Сергей Целиков, директор аналитического агентства "Автостат"
Фото: www.autostat.ru
На европейских салонах российских автомобилей не видно уже давно. Наши машины малоинтересны: тот же АвтоВАЗ по всей Европе продает где-то 4000 авто в год, а это в европейских масштабах капля в море... А вот отечественный потребитель, напротив, очень интересен мировым производителям и дилерам, которые и помогут ему уловить сигналы с того же Женевского автосалона. Еще бы, в прошлом году авторынок России полностью восстановился после кризиса (около 3 млн новых автомобилей в год) и... застыл. А когда рынок не насыщается, покупателя нужно перетягивать на свою сторону.
Наибольшим спросом на нашем рынке сейчас пользуются производимые в РФ иномарки. В лидерах — Chevrolet, KIA и Hyundai (собирают в Петербурге), Renault (собирают в Москве и скоро начнут производить в Тольятти). Эти машины входят в ценовой сегмент бюджетных иномарок, который в последние годы растет семимильными шагами и в котором стараются закрепиться все крупные производители. Конкуренция там огромная! Активно растет и класс премиальных автомобилей: здесь в лидерах "немецкая тройка" — Mercedes, BMW и Audi. До кризиса они продавали в России по 20 тысяч машин в год, а теперь удвоили свои показатели. Богатые у нас не обеднели и богатеть продолжают, поэтому у машин премиум-класса отличные перспективы.
В противоположном ценовом ряду из "наших" осталась одна Lada, которую теснят узбекские Daewoo и китайские Geely и Lifan. Кроме продукции АвтоВАЗа, на нашем рынке своих машин не осталось. Есть, конечно, небольшая нишевая доля у УАЗа, но она для рынка незначима.
Зато зарубежные внедорожники и кроссоверы интерес вызывают — в 2012-м их продажи резко подскочили. Интересно, что растет сегмент маленьких внедорожников вроде Nissan Qashqai, Renault Duster и Skoda Yeti, которые мало пригодны для бездорожья, но очень удобны для езды по разбитым дорогам, парковки на тротуаре и объезда по газону пробок...
Занятно: в Европе на класс SUV (спортивные внедорожники.— "О") приходится 10 процентов рынка, а у нас — уже за 30 процентов. Если дороги не будут становиться лучше, то доля внедорожников может дойти и до 40 процентов.