Пару капель

Красное лицо, балалайка, медведь на веревочке и початая бутылка водки в руке — то, что этот словесный портрет принадлежит русскому человеку, похоже, догадается даже бездомный глухонемой с острова Ямайка. Между тем, попробуйте в этом виде участника ансамбля «Уральский хоровод» на гастролях в Новой Зеландии почаще появляться на людях, и они постепенно перестанут
с вами здороваться. В компании Seat вышли из похожей ситуации по-своему.
С одной стороны, Seat в рамках огромного концерна Volkswagen должен иметь свое испанское лицо: быть подчеркнуто южным, темпераментным
и спортивным. С другой — не пугать своим видом пенсионеров из Андалусии, которые просто купили машину местного производства для поездок в супермаркет и воскресный клуб по игре в лото. То есть внешность Леди Гаги с характером кота под валерьянкой им от автомобиля требуются меньше всего.

Seat Leon прошлого поколения напоминал все что угодно, только не типичный хетчбек гольф-класса.Новый Leon практически превратился в Volkswagen Golf. Как говорят немцы: «Люби порядок, он сохранит тебе время и силы». Так вот. Настолько строгой, организованной машины на Seat, похоже, еще не выпускали.

Унификация с Bugatti

«Мы не можем конкурировать с Dacia по ценам, но по сравнению с другими компаниями у нас есть огромное преимущество — мы часть концерна VW»,— говорит доктор Михаэль Хинц из инженерного департамента Seat. Особая гордость испанцев — первые в классе полностью светодиодные фары. Опция стоит €1200, и хотя с водительского места разницу можно не почувствовать, диоды потребляют меньше энергии и должны прослужить до конца срока службы автомобиля. Каков этот срок, в Seat ответить затрудняются, во всяком случае, с мнением о низком ресурсе современных машин Хинц не согласен: «Конкуренция высокая, и на волне кризиса покупатели быстро отвернутся от марки с недолговечной продукцией. Двигатели Leon, например, должны прослужить 400 000 км без капремонта, если своевременно менять масло, чего не делает большинство покупателей».

Сел и поехал

В интерьере во главу угла теперь поставлена не оригинальность, а удобство и ощущение качества. В салоне нет ничего лишнего, а все, что нужно, прямо под рукой. Как пишут в объявлениях о продаже автомобилей: «Сел и поехал». Только там это подразумевает, что машина развалится только после того, как заедет за угол, а про Leon в том смысле, что он привычен, как домашняя пижама, и совсем не требует привыкания. Очень удобен парктроник: к виртуальному автомобильчику на дисплее с писком приближаются красные маркеры, обозначающие препятствия.

Скромные спортивные штрихи интерьере: сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, причем даже у сидящих сзади, чуть-чуть развернутая к водителю передняя панель и смотрящие вниз, словно у Ferrari, стрелки приборов. Пластик качественный, но местами нарочито жесткий. Бардачок, ниши и стойки крыши лишены ворсистой обивки — за счет таких вот мелочей Leon обойдется дешевле, чем Golf.

От водки и медведя…

Как любой спроектированный в рамках Volkswagen AG автомобиль, Seat очень нейтрален, стабилен и вполне быстр. Насколько это позволяют шины и доступные для России бензиновые турбочетверки мощностью от 105 до 180 л.с. с преселективным «роботом» или «механикой». Словом, характер стойкий, нордический. Как стаканчик альпийской минералки Adelholzener Alpenquellen, в которую добавили пару капель андалузского вина, и она приобрела легкий рубиновый оттенок.

«Не для России!?» — напоследок бросил Хинц, кажется, не без доли лукавства. Во всяком случае, своей обстоятельностью новый Leon оставляет впечатление автомобиля, который быстро побьет показатели очень самобытных, но не хватавших звезд с неба предыдущих поколений. Это раньше, чтобы купить испанскую машину, нужно было быть оригиналом, теперь Seat Leon подойдет очень многим, и мы тому не исключение. Хоть на перевозку любимого медведя салон и не рассчитан!

Илья Фролов, фото Seat