Детройтское техно
Техно-новинки главной американской автовыставки
Для большинства людей Детройт — это мертвый город. В 50-е отток населения в пригороды, межрасовый конфликт 1967 года, спустя шесть лет — нефтяной кризис, банкротство автокомпаний, закрытие заводов... Про Детройт сегодня говорят, что приличных людей
в городе уже давно не осталось.
Все приличные либо уехали далеко, либо перебрались в спокойный пригород, откуда аккуратно приезжают на работу и перемещаются по городу мелкими перебежками: парковка–офис–парковка. Впрочем, и офисов тоже мало, небоскребы смотрят в серое небо пустыми окнами с выбитыми стеклами. По дорогам, особенно если дороги не в центре, пешком лучше не ходить.
Для музыканта Хуана Аткинса Детройт — родной город. В одном из интервью он объяснил, что не уезжает, потому что такой атмосферы больше нигде не найдешь, и нигде невозможно писать ту музыку, которую он пишет. Аткинс и его товарищи Деррик Мэй и Кевин Сандерсон считаются основателями техно, так популярного в 90-е стиля электронной музыки. Как объясняют сами музыканты, звуков настоящего индустриального города, каким и являлся Детройт когда-то, каким они его помнят из детства. Возможно, индустрия умерла, чтобы дать дорогу технологиям, предполагает Аткинс.
Эти слова — первое, что приходит на ум, когда стоишь посреди выставочного зала Детройтского автосалона, а вокруг на стенде буквально каждой марки зашкаливает концентрация технических достижений. Кажется, уже давно никто не старается построить автомо биль еще быстрее или еще больше. Еще технологичнее — такой сегодня тут у всех девиз.
Hyundai HCD-14 Genesis
Главный козырь Hyundai на Детройтском салоне — концепт HCD-14 Genesis. У автомобиля классические пропорции спортивного седана, мощная решетка радиатора и распашные двери. Но главное, в нем есть то, что мы обычно ждем от концептов — оригинальная техническая изюминка. Интуитивный интерфейс — понятие уже довольно тривиальное, но здесь и он особенный. Управление всеми функциями, от климатических параметров до навигации, осуществляется при помощи жестов и движений глаз. Очередная система по упразднению кнопок, которые все же еще остались, но только на руле, позволяет водителю меньше отвлекаться от дороги. Мы были свидетелями, как, не прикасаясь ни к чему, можно сыграть с автомобилем в покер. Махнул рукой слегка вправо — сдал карты, двинул пальцами чуть вперед — сделал ставку.
Mercedes-Benz Е-Class
Презентация главной новинки Mercedes-Benz в Детройте прошла с шиком: вместо одного автомобиля на подиум выкатили сразу пять новых «Е-Классов»: седан, универсал, купе, кабриолет и заряженную версию E 63 AMG. Модель еще больше нашпиговали электроникой, чтобы технические достижения, которые планировалось представить на следующем поколении S-Class, стали доступны уже сейчас.
Список оборудования с расширенным функционалом, либо вообще с новыми функциями, состоит из одиннадцати пунктов. В него входит, например, система адаптивного управления дальним светом, которая позволяет пользоваться им на постоянной основе, не ослепляя автомобили, попадающие в световой конус. Или система превентивного экстренного торможения с функцией помощи на перекрестках, способная распознавать на них как автомобили, так и людей или животных, повышая при необходимости интенсивность торможения.
Lexus IS
Новое поколение седана IS впервые обзавелось гибридным приводом: заднеприводный IS 300h будет потреблять в среднем всего 4,3 л на 100 км. Одновременно представили и спортивную версию — у модификации F Sport панель приборов, как у суперкара LFA, и сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой. В целом же, вне зависимости от версии, у нового IS больше десятка впервые используемых на Lexus функций и технических инноваций. Так, настраивать температуру воздуха в IS нужно будет прикосновением пальца к электростатическим сенсорным регуляторам. Манипуляция новая для этой модели, но весьма привычная для пользователей устройств с сенсорным экраном.
Infiniti Q50
Японская компания решила сменить шильдики на всех своих моделях: отныне все легковые автомобили будут маркироваться литерой Q, внедорожные — QX, а также дополняться двузначным цифровым кодом. Детройтская новинка была представлена под именем Q50.
Помимо бензиновой версии у автомобиля будет также гибридная, в обоих — новая информационная система Infiniti InTouch. Есть и новые для Infiniti технологические нововведения. Например, рулевой механизм Direct Adaptive Steering, который делает руль более острым, но позволяет при этом не чувствовать неровностей дорожного покрытия. Или система поддержания прямолинейного движения Active Lane Control, которая отслеживает разметку при помощи специальных камер и при отклонении от траектории самостоятельно возвращает автомобиль на исходную позицию.
Cadillac ELR
Модельный ряд марки пополнился новым купе, да не простым, а электрическим, с увеличенным запасом хода. Иными словами, технологии, впервые примененные GM на модели Volt, продолжают распространяться на другие бренды концерна. Собственно, и производиться ELR будет на детройтском заводе, где уже выпускают Chevrolet Volt, Opel Ampera и Holden Volt. Во внешности поклонники марки Cadillac без труда узнают концепт-кар Converj, который ровно четыре года назад был показан на этом же автосалоне. Одна из главных технологических особенностей нового купе — превосходные аэродинамические показатели. Добиться этого удалось за счет углов наклона лобового и заднего стекла, формы передней части автомобиля и заднему спойлеру… А кроме того, благодаря активным шторкам в решетке радиатора, которые открываются и закрываться в зависимости от необходимости охлаждать двигатель.
Volkswagen CrossBlue
В самом сердце американской автопромышленности заокеанские бренды часто представляют то, что придумали «специально для Америки». Например, концепт CrossBlue. Если он пойдет в серию, то станет самым большим внедорожником в линейке Volkswagen. В выставочной версии всего шесть мест, в серийной, конечно, будет семь. Чтобы хорошенько обогревать салон, «просторный, как фургон», предусмотрена четырехзонная система кондиционирования свентиляционными отверстиями в крыше. Третий ряд сидений расположен немного выше в надежде, что детям понравится улучшенный обзор. Но им-то, вероятно, больше понравится встроенные в подголовники первого ряда сидений iPad mini, и они на галерке сидеть не захотят.
BMW Concept 4 Series Coupe
В Детройте впервые на всеобщее обозрение выставили новинку от BMW, номинально — концепт, но, по сути, так будет выглядеть новое купе на базе 3-й серии, которое, как очевидно из названия, сменит порядковый номер. У новинки, конечно, присутствуют традиционные концептуальные детали, вроде необычных стекол заднего вида и утопленных дверных ручек. Но такие замысловатые элементы «на конвейере», как правило, заменяются более простыми и привычными запчастями. Ну а с дизайном салона и вовсе сыграна хитрая шутка. Он абсолютно не «концептуален», а всего лишь «индивидуален», так как выполнен подразделением марки BMW Individual. Зато после выставки можно будет заказать похожие опции в свою обычную машину. Согласитесь, подстаканники в виде архаичных плетеных корзинок прекрасно оттеняют высокотехнологичную «начинку» BMW.
Mercedes-Benz CLA-Class
Компания Mercedes-Benz привезла в Детройт модель абсолютно нового для марки класса — четырехдверное купе CLA. Но для большинства жаждущих увидеть его живьем ситуация сложилась, как с известным почтальоном и посылкой с гуталином в одном детском мультфильме. Мол, посылка у меня есть, но я вам ее не дам, потому что у вас документов нет. CLA показали в преддверии автосалона избранному кругу журналистов и VIP гостей, а настоящую мировую премьеру примерно в тех же числах провели на Mercedes-Benz Fashion Week в Берлине.
На модное четырехдверное купе устанавливаются высокомоментные турбированные двигатели мощностью до 211 л.с., которые комбинируются либо с шестиступенчатой «механикой», либо с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями 7G-DCT. Для CLA предусмотрены два варианта подвески — комфортная и спортивная, а также новая система полного привода 4MATIC.
Автомобиль, рассчитанный на новых, молодых клиентов марки, конечно же, переполнен всякого рода вспомогательной электроникой. Из нового — система Collision Prevention Assist. Если радар распознает на дороге препятствие, автомобиль предупреждает водителя световыми и звуковыми сигналами и на всякий случай готовит систему экстренного торможения, которая сработает, стоит только коснуться педали тормоза.
Nissan Resonance
В модельном ряду японской марки больше десяти внедорожников, продающихся на разных рынках, и Nissan старается при каждом удобном случае демонстрировать свои амбиции в этом сегменте. Resonance призван показать «интеллектуальную, свежую альтернативу для американских покупателей». Для галочки автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, но официально он — дизайн-концепт, и потому всю высокотехнологичность автомобиля пытались выразить языком линий и изгибов. Самый интересный элемент автомобиля — «плавающая» крыша. Такой эффект создается за счет тонких и сильно наклоненных передних стоек, больших боковых окон и «струящихся» задних стоек, которые создают впечатление, будто крыша ни на чем не держится. Хотя все зависит от того, под каким углом разглядывать автомобиль, потому что крыша-то у Resonance стеклянная, и если бы не затемнение, создавалось бы впечатление ее отсутствия. Такая «открытая» структура кузова дает право говорить о переосмыслении подхода к дизайну интерьера, который максимально открыт находящимся снаружи людям, будто перед ними — кабриолет.
Chevrolet Corvett Stingray
Седьмое поколение легендарного спортивного автомобиля с гордостью будет носить шильдик Stingray. Прежде это название использовалось всего дважды, на моделях 1963 и 1968 годов. Тем самым в Chevrolet подчеркивают, что представляют на суд знающей толк публики нечто действительно особенное. Оригинальный концепт-кар, в названии которого впервые и появилось это слово, и правда был слегка похож на ската (Stingray переводится как «электрический скат»), который, как известно, превосходный пловец, он не плывет, а будто парит в воде. Для отработки аэродинамики нового Stingray применяли не только самые современные программы компьютерного моделирования, но и собирали данные в рамках гоночной программы Corvette Racing, а также потратили много часов на исследования в аэродинамической трубе.