Грузовикам дороги нет: 1 марта вступил в силу запрет на въезд дальнобойщиков на столичную Кольцевую дорогу. С этого же дня мобильные группы сотрудников ДПС начнут патрулирование МКАД, рассказывают в ГИБДД, отслеживать нарушителей помогут и многочисленные видеофиксаторы.
Фото: Дмитрий Костюков, Коммерсантъ / купить фото
Полицейские патрули начали проверять грузовики на МКАД. С 1 марта по Московской кольцевой автодороге запрещено движение транзитных большегрузных автомобилей в дневное время. Эксперты уверены, что на первом этапе не удастся избежать трудностей. Сейчас по МКАД проходит в среднем около 40 тыс. грузовиков ежесуточно. Автоинспекция уже начала предпринимать профилактические меры, сообщила сотрудник управления ГИБДД по городу Москве Олеся Грачева.
"Для временного хранения транспортных средств организованы стоянки. Сотрудники Госавтоинспекции в случае возникновения заторовых ситуаций примут меры по рассосредоточению транспорта.
Созданы мобильные группы сотрудников ДПС, которые контролируют ситуацию, выявляя места, где возникают стоянки с нарушениям ПДД, а также передвигаются большегрузные транспортные средства. На МКАД установлено более 100 комплексов фото- и видеофиксаторов, работающих в автоматическом режиме.
Кроме того, сотрудники ГИБДД проинформируют водителей большегрузов о возможных путях объезда Москвы", — говорит она.
Теми средствами, которыми располагает ГИБДД, разгрузить от грузовиков Московскую Кольцевую автодорогу невозможно, уверен координатор Федерации автовладельцев России Андрей Орел.
"Это неоднозначное решение. С одной стороны, кажется, что штраф в 300 руб. — незначительная сумма для человека, который может провести полдня объезжая. С другой стороны, сейчас это вообще бесплатно в тестовом режиме. С третьей стороны, не готовы стоянки, не готовы объездные бетонки.
Как они ехали, так и будут ехать, и платить 300 руб. Я ехал по МКАД, две полосы заняты только грузовиками на всем протяжении МКАД. Это безумное количество грузовиков, где и как они будут их останавливать? Да, они их остановили, и дальше что? Забилось еще больше, и стало все еще хуже", — считает он.
Власти Москвы должны действовать очень взвешенно, если хотят ограничить движение грузовых автомобилей по городу и его окрестностям, отметил операционный директор по транспортной логистике компании Itella Марк Хьюз. Любые ошибки неизбежно приведут к росту транспортных тарифов, считает эксперт.
"Наша фирма, как законопослушная, будет соблюдать новые правила. Мы изменили маршрутизацию наших грузовиков. Наши склады изменили график работы, мы параллельно уже получаем спецпропуска на проезд на МКАД. Через месяц, когда будет общий запрет, если будет дефицит пропусков, тогда, конечно, получается надо пользоваться малотоннажными машинами, это может повлиять на стоимость перевозок на 20-30%", — говорит он.
Для стоянки транзитных грузовиков в дневное время в Московской области необходимо оборудовать дополнительные площадки. Только на их обустройство, по расчетам экспертов, потребуется около 4 млрд руб.