На этой неделе арбитражный суд может ввести процедуру наблюдения на ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт». Власти Хабаровского края считают, что дебиторской задолженности порта хватит, чтобы погасить все его долги. Эксперты говорят, что спасти ситуацию смогут лишь грамотные действия менеджмента.
Арбитражный суд Хабаровского края 22 января принял заявление о признании банкротом от ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт», и 6 марта суд должен рассмотреть вопрос о введении на предприятии процедуры наблюдения. Сложная ситуация на предприятии сложилась уже давно: по итогам 2011 года ОАО получило чистый убыток в размере 9,5 млн руб. Усугубила положение порта гибель в октябре прошлого года принадлежащего ему сухогруза «Амурская», который вез руду «Полиметалла». Долг в размере 35 млн руб. за пропавший груз до сих пор не выплачен. Гендиректор предприятия Александр Шильцин задержан, ему предъявили обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
• Уставный капитал ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт», согласно отчету за 2011 год,— 528,0 тыс. руб. Крупнейшими акционерами на конец позапрошлого года являлись гендиректор Александр Шильцин (14,67%) и ООО «Дальмарин» (13,72%). За год порт переработал 275,2 тыс. т.
В краевом правительстве в курсе ситуации с портом. Как объяснил „Ъ“ и. о. заместителя министра промышленности и транспорта Хабаровского края Сергей Воронин, сейчас порт работает в штатном режиме и активно готовится к навигации. Как заверяет чиновник, с ООО «Торговый дом „Полиметалл”», основным грузоотправителем и грузополучателем порта достигнута договоренность об авансировании будущих перевозок в размере 12–14 млн рублей. «Это существенно решит текущие долговые проблемы порта. Кроме того, ведутся переговоры с ОАО „Хабаровский судостроительный завод”, который должен порту значительную сумму за проводку судна от Николаевска-на-Амуре до Владивостока»,— добавляет он. «У данного предприятия достаточно дебиторов, поступления от которых способны погасить долги»,— заявил чиновник.
В ООО «Торговый дом „Полиметалл”» подтвердили „Ъ“, что на совещании с краевыми властями «были озвучены определенные варианты решения вопросов», но их предстоит еще документально оформить. В Охотском районе, который получает грузы через Николаевский-на-Амуре порт, к возможному банкротству предприятия готовы и договорились с ОАО «Амурское пароходство» о гарантированных регулярных рейсах. Директор Тихоокеанского центра стратегических разработок Михаил Терский говорит, что маленькому порту, чтобы успешно существовать, «необходимы высокая производительность и очень хорошо сбалансированная грузовая база». «Малая переработка грузов так или иначе ведет к разорению. Возможно, вынужденная процедура банкротства поможет рассчитаться по текущим кредитам. Порт спасет только грамотный менеджмент, который изменит структуру логистики, заменит оборудование и глобально в пересмотрит ситуацию»,— считает эксперт.