Водителей грузовиков будут штрафовать на 5 тыс. за въезд в Москву. Мэр столицы Сергей Собянин поручил правительству до 1 июля повысить штраф за въезд фур на МКАД в дневное время. Председатель межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко и депутат Госдумы, зампред комитета по транспорту Михаил Брячак обсудили ситуацию с ведущим Андреем Норкиным.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Сумма штрафа вырастет с 300 руб. до 5 тыс. руб. По словам господина Собянина, действующий штраф оказался недостаточно эффективным. До 1 июля сумма штрафа будет вырастать поэтапно, а затем водители привыкнут, считают московские власти.
— Какие у вас комментарии есть по поводу идеи об увеличении штрафа?
В.В.: Придется запикивать наши возможные комментарии. Все дружно признали, что количество парковочных мест явно недостаточное, все об этом сказали — законодательная, исполнительная власть, Москва, область. Вы, если мне что-то запрещаете, предоставьте алгоритм действий, который мне позволяет не становиться правонарушителем. "Стоять нельзя ехать". Где ставить запятую? Парковочных мест нет, въезжать нельзя. Надо мной висит дамоклов меч доставки груза. Больше всего заставляет испытывать негативные эмоции четкое понимание и осознание очевидного факта медленно и печально: грузовики в свое удовольствие в Москву не едут. Речь идет об обеспечении жизнедеятельности мегаполиса.
— Я так понимаю, что господин Брячак нас тоже слышит. Нужно ли какие-то дополнительные меры наказания вводить для водителей, тем более, что сейчас господин Войтко камня на камне не оставляет от этих замыслов?
М.Б.: Я уверен, что дополнительных санкций не нужно. Проблема обозначена. Посыл в адрес транспортного сообщества муниципальными властями сделан, он имеет уже место и в сознании, и в технологиях, которые транспортные компании предусматривают. Но я бы хотел коснуться вопроса, который ущемляет права граждан, тех, которые томятся за рулем вместо того, чтобы воспитывать детей и учить с ними уроки или в театре быть с семьей, или лечиться, или учиться. Они вынуждены простаивать в этих ожиданиях, которые им навязаны решением властей.
С конституционной точки зрения, права граждан, находящихся за рулем, перегонщиков, водителей, серьезным образом нарушены. И муниципальным органам власти не надо думать о том, как ужесточить наказание. Безусловно, любое решение требует исполнения, если оно законное. Но есть обязанность властей, в том числе муниципальных, по соблюдению прав граждан, которые могут свободно перемещаться, согласно основному закону.
— Так что вы предлагаете, Михаил Васильевич?
М.Б.: Я предлагаю думать над пропускной способностью путем расширения транспортных возможностей артерий города, а не введением санкций против водительского состава, которые неоправданны.
В.В.: Мы всегда говорили и продолжаем говорить о том, что масштабные изменения транспортно-логистических схем должны происходить поэтапно. Да, действительно, первые три-четыре дня они абсолютно непоказательны. В общем, пробок на МКАДе меньше не стало, а машины на обочинах по области уже стоят. Наберитесь сил, терпения и смелости, уважаемые власти, и скажите, что за неделю, за месяц ничего реально не изменится. Изменится, в лучшем случае, через полгода, через год. И зачем эта накрутка, все эти информационные вбросы: враги, фуры, вредители, мерзавцы, не дают жить и ездить?! Они нам дают еду. И любые поспешные телодвижения в этом плане чреваты. Как еще такие очевидные вещи, какими словами их объяснять? Спокойно, медленно, поэтапно. Тогда что-то явное, заметное произойдет.
М.Б.: Я бы сейчас обратил внимание властей на те точечные застройки, которые осуществляются, в том числе в центре города. Посмотрите, на Маяковской застраивается площадка, которая просто обязана по разумному рассмотрению быть сквером. Она застраивается зданием, который потребует сотен паркомест, автомобилей на дорожной артерии. Где нужно концентрировать усилия властей: приостановить, заморозить строительные объекты, пусть даже социально-культурного, офисного, торгово-развлекательного назначения.
В.В.: По факту сейчас водителей выставляют тем самым пушечным мясом. Мы совершенно четко понимаем, что вести диалог с бизнесом по выводу складов, оптовых баз, этих овощехранилищ, чего угодно, руки оказались коротки у власти. А безответный шофер рядом, с ним можно творить все, что угодно. Так выводите вы эти объекты из Москвы, переделывайте, переформируйте транспортно-логистические схемы, ставьте таможенные терминалы в регионах, отпустите оптовые базы в регионы, а не все подгребайте под Москву, держа лапу на всех финансовых и транспортных потоках. Отпустите в регионы, и не будет необходимости всем тащиться в Москву, стройте дороги, и не будут транзитники на ваш МКАД соваться, пропади он пропадом. Но все это — время. А через три дня после ввода ограничения говорить о том, что надо еще ужесточать штрафы, чтобы мы почувствовали облегчение на МКАДе — это бред.