Госдума рассмотрит законопроект, в соответствии с которым наземный общественный транспорт оборудуют видеорегистраторами. Эксперты инициативу одобряют, однако сомневаются, что она позволит значительно снизить число ДТП с участием общественного транспорта.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Автобусы, троллейбусы и трамваи могут оборудовать видеорегистраторами. Государственная дума приняла к рассмотрению законопроект об обязательной установке устройств на наземном общественном транспорте. Его главная задача — снижение аварийности, сообщил в интервью телеканалу "100 ТВ" один из авторов инициативы, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Сергей Соловьев.
"Мы просто предлагаем защитить, прежде всего, тех пассажиров, которые пользуются общественным транспортом, потому что там наиболее опасно. Мы знаем, сколько у нас в последнее время было происшествий с маршрутками, как у нас управляют, как у нас коммерческие организации привлекают недостаточно профессиональных водителей: непонятно, где они получали права, где они обучались, как они ездят, носятся. Даже это будет являться для них в определенном смысле дисциплинирующим, сдерживающим фактором", — уверен он.
Видеорегистраторы уже установлены на наземном общественном транспорте некоторых мировых столиц.
В Лондоне видеорегистраторами оборудовано около 100 автобусов. Также системами видеонаблюдения в частном порядке оснащаются городские такси. В Париже в муниципальных автобусах установлено около 2,5 тыс. камер. В марте 2012 года в США было объявлено об установке систем видеонаблюдения на 1,5 тыс. автобусов, осуществляющих перевозки в штатах Нью-Йорк и Коннектикут, в дополнение к 300 уже оборудованным камерами автобусам. Кроме того, системы видеонаблюдения широко применяются по всему миру в метро и на железных дорогах.
Законопроект также предусматривает штраф за отсутствие камер — до 100 тыс. руб. Установка видеорегистраторов в общественном транспорте — это, безусловно, хорошая инициатива, отметил руководитель общественного проекта "Обеспечение безопасности дорожного движения" Константин Крохмаль. Однако эффекта, которого от нее ждут авторы, идея иметь не будет, уверен эксперт.
"Снизить аварийность нереально, потому что здесь есть другие факторы. Регистратор немножко сдерживает водителей, делает их серьезней. Но на ситуацию с дорогами, которые находятся у нас в безобразном состоянии, с нарушениями правил дорожного движения, с пьяными водителями никакой регистратор не подействует.
Просто поставить регистратор и увольнять на основании регистратора водителя, нанимать на его место такого же, который плохо знает правила, плохо знает Москву или Петербург? Это ничего не даст абсолютно. Штрафы за отсутствие, я думаю, что это просто коррупционная составляющая", — считает он.
Идея обязательной установки видеорегистраторов в наземном транспорте продиктована популистскими соображениями, считает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников.
"По всей территории Российской Федерации на регулярных автобусных маршрутах перевозится 13,5 млрд пассажиров за год. Из этих 13,5 млрд ежегодно погибает 178 человек. Во всех остальных ДТП погибает 28 тыс. Это большая аварийность, поэтому автомобильный транспорт при счете на количество перевезенных пассажиров — самый безаварийный. Любое решение такого уровня, которое приносит определенные финансовые и административные обременения, должно быть на чем-то основано. У тебя стоит ГЛОНАСС за 40 тыс. руб., у тебя стоит тахограф, который те же все функции выполняет за 30 тыс. руб., ты еще должен поставить за 10 тыс. руб. видеорегистратор. А кто за это все платить будет?" – сказал он.
Депутат петербургского Заксобрания Виталий Милонов заявил, что затраты на нововведение будут невелики. Регистратор, по его словам, стоит столько же, сколько заправка полного бака автобуса.